электромобили

Производство пикапа JAC T9 на заводе «Соллерс» в Ульяновске планируется начать в июне — июле 2025 года. Уже в августе 2025 года компания начнет продажи локализованного автомобиля. На текущий момент проводится активная фаза переговоров, включая вопросы логистики и доставки комплектующих.

Согласно заявлению Сергея Садовенко, директора по продажам ООО «Джак Автомобиль», пикап T9 на данный момент занимает первое место по продажам среди всех пикапов JAC в России, составляя 35-40% от общего объема продаж. Из этого числа половина приходится на корпоративных покупателей. Планируется также запуск производства минивэна на мощностях «Соллерса» в третьем-четвертом квартале 2025 года, хотя площадка для этого еще не выбрана.

В дальнейшем компания планирует выпускать новые модели на платформе T9 и внедрять автомобили с электрическими силовыми установками начиная с 2026 года, включая локализацию производства таких моделей.


Источник: tass.ru/ekonomika/23268119

Продажи новых электромобилей в России в январе 2025 года снизились на 56% по сравнению с январем 2024 года и составили 652 единицы, говорится в сообщении аналитического агентства Автостат.

Согласно данным агентства Автостат, в январе 2025 года в России было реализовано всего лишь 652 новых электромобиля. И это на 56% меньше, чем в том же месяце прошлого года (1 485 шт.).

Доля электрокаров на российском рынке в январе 2025 года составила 0,6%, что втрое меньше показателя января 2024 года (1,9%).

www.autostat.ru/news/59537/

• С 2022 по начало февраля 2025 года число организаций, занимающихся бизнесом по созданию и развитию электрических заправок, выросло с 28 до 163. Количество игроков на рынке традиционных топливных заправок за это время, наоборот, несколько уменьшилось — на 128 участников, или 2%, до 10 234 компаний.
• В 2022-м на рынок электрозаправок пришли 17 игроков, в 2023 году — 24, в 2024-м — 43, а в начале 2025 года — один. Потери же в этом направлении оказались «единичными», говорят эксперты.
• В сфере электрозаправок первое место у Москвы, где, по данным на начало февраля 2025 года, работали 42 профильные компании.

Прогнозы Минпромторга по спросу на литий в России могут быть пересмотрены из-за снижения выпуска электромобилей. Вместо ожидаемых 10 тыс. тонн лития к 2028 году, текущий спрос составляет лишь 1 тыс. тонн.

На прошедшем заседании в Совете Федерации обсуждали корректировку стратегии, в том числе проекта «Полярного лития», который должен был стать ключевым поставщиком лития для активных катодных материалов. Однако, в связи с сокращением производства электромобилей, прогнозный спрос значительно снизился.

В России расположено 17 месторождений лития, с запасами 3,5 млн тонн. Несмотря на это, российские производители намерены поставлять литий на мировой рынок, так как объемы добычи могут быть избыточными для внутренних нужд.

Проект «Полярного лития» нацелен на добычу 45 тыс. тонн лития в год, что значительно превышает потребности внутреннего рынка, но при этом Россия имеет все шансы выйти на международный рынок к 2027 году.

Источник: www.rbc.ru/business/18/02/2025/67b3591a9a7947f9b07cca3c

В январе продажи электромобилей в России снизились на 51% в годовом выражении. Об этом сообщил эксперт НТИ «Автонет» Игорь Мишин в беседе с «РИА Новости», сообщается в Telegram-канале агентства.

Отмечается, что в первом месяце 2025 г. было продано лишь 768 машин.

В апреле 2024 г. «Ведомости» со ссылкой на базовый сценарий в исследовании российского рынка электромобилей консалтинговой компании Strategy Partners писали, что спрос на электротранспорт в РФ в течение 10 лет начиная с 2023 г. будет расти в среднем на 38% каждый год и достигнет 340 000 машин в год в 2033 г. Имеется в виду новая техника – легковые электрокары, малотоннажные грузовики на электротяге и подзаряжаемые гибриды.

Отмечалось, что темпы роста продаж будут максимальными в ближайшие несколько лет, значительно опережая среднегодовую динамику на рассматриваемом периоде.

Источник: www.vedomosti.ru/auto/news/2025/02/14/1092128-prodazhi-elektromobilei?from=copy_text

Россия — Продажи транспорта Январь 2025г:
Легковые 88,554 шт. (+11% г/г, -27% м/м);
Легкие коммерческие 7,846 шт. (+11% г/г, -44% м/м);
Грузовые 5,317 шт. (-29% г/г, -34% м/м);
Автобусы 797 шт. (-32% г/г, -66% м/м);
Электромобили 764 шт. (-53% г/г).

По данным Федерального ведомства по вопросам автомобильного транспорта в Германии, в январе было зарегистрировано всего 1277 новых электромобилей (-59% г/г), во Франции продажи упали на 63% г/г, в Норвегии — на 38% г/г.

Автомобильная индустрия Европейского Союза переживает далеко не лучшие времена: регистрация новых машин в 2024 году увеличилась на ничтожные 0,8% до 10,6 млн штук, из них электромобилей рухнула на 5,9% до 1,4 млн штук, тогда как гибридных машин, напротив, резко рванула вверх — на 20,9% до 3,3 млн штук, сообщается в материалах European Automobile Manufacturers’ Association.

Вышеперечисленные цифры показывают серьезную тенденцию – спрос на электромобили в Европейском Союзе стагнирует, жестко давя на их производство. Она обусловлена сокращением его членами (прежде всего Германией и Францией) субсидий на продажи электромобилей (из-за раздувающих дефицитов их бюджетов) и сохраняющейся их дороговизной для многих потенциальных покупателей.

В 2025 году подобная ситуация имеет большие шансы на продолжение и может привести к значительному уменьшению выпуска и сбыта электромобилей в Европейском Союзе, которое вряд ли компенсирует их импорт из Китая. Оно в свою очередь позволит поддержать заказы на катализаторы, сохранив тем самым стабильное потребление палладия в Европейском Союзе и стимулируя его подорожание.