электромобили

Министерство промышленности и торговли России планирует изменить программу льготного автокредитования, чтобы с 2025 года в неё вошли электромобили. Участие не будет зависеть от балльной системы оценки локализации, но при условии использования критических компонентов российского производства. Это следует из письма Минпромторга в адрес главы комитета Совета Федерации Андрея Кутепова.

На данный момент ведомство совместно с центром «Нами» разрабатывает перечень таких компонентов. В настоящее время для электромобилей в рамках госпрограммы не установлены строгие требования по локализации.

Ранее Минпромторг сообщил, что в 2024 году программа льготного автокредитования будет дофинансирована на 6,5 млрд рублей, а программа льготного лизинга — на 8 млрд рублей.

Источник: tass.ru/ekonomika/22040099

Поставки электромобилей Tesla

Austin, Texas — October 2, 2024 — Tesla, Inc. (NASDAQ: TSLA, Cboe CA: TSLA, LSE: TSL3, XETRA: TL0, Frankfurt: TL0) сегодня объявила операционные результаты за третий квартал и девять месяцев, завершившихся 30 сентября 2024 года.

Tesla, Inc. – Производство и поставки электромобилей 
Period *** Production *** Deliveries
Период * Производство * Поставки
Q3 2021 *** 237,823 **** 241,300
за 9 мес 2021г: 624,582 * 627,350
Итого 2021г: 930,422 *** 935,950
Q3 2022 *** 365,923 **** 343,830
за 9 мес 2022г: 929,910 * 980,573
Итого 2022г: 1,369,611 * 1,311,851
Q1 2023 *** 440,808 **** 422,875
Q2 2023 *** 479,700 **** 466,140
Q3 2023 *** 430,488 **** 435,059
за 9 мес 2023г: 1,350,996 * 1,324,074
Q4 2023 *** 494,989 **** 484,507
Итого 2023г: 1,845,985 * 1,808,581
Q1 2024 *** 433,371 **** 386,810
Q2 2024 *** 410,831 **** 443,956
Q3 2024 *** 469,796 **** 462,890
за 9 мес 2024г: 1,313,998 * 1,275,656
ir.tesla.com/press-release/tesla-third-quarter-2024-production-deliveries-and-deployments

В конце весны на мировом рынке высококачественного никеля произошло важное событие: Лондонская биржа металлов (LME) одобрила листинг первой в истории индонезийской марки рафинированного никеля.

До этого Индонезия в основном экспортировала никелевый чугун, непригодный для использования в аккумуляторах. Вместе с этим китайские компании начали производить рафинированный никель, используемый в автомобильной промышленности.

В результате объем запасов никеля на LME с начала года вырос вдвое, но запасы из России остались на прежнем уровне.

В это же время в автопромышленности происходят фундаментальные изменения. Производители постепенно переходят на новые, более пригодные для автомобилей LFP-батареи, которые не используют никель. Падение цен на металл может замедлить этот переход, но маловероятно, что оно полностью его остановит.

Все эти факторы негативны для Норникеля. На компанию давят как снижение цен на никель, так и рост предложения рафинированного никеля. При этом переход на производство никелевого чугуна не имеет смысла, ибо маржа в этом сегменте ниже, а конкурировать с продукцией из Индонезии будет сложно.

В августе 2024 года китайские производители электромобилей столкнулись с заметным спадом продаж в Европе. Регистрация таких автомобилей упала на 48% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это привело к тому, что доля китайских брендов на европейском рынке сокращается уже второй месяц подряд. Основной причиной этого спада может стать неопределенность вокруг временных тарифов Европейского Союза на импорт китайских электромобилей.

Источник: Jato Dynamics
Примечание: За исключением Polestar, Volvo, Smart, Lotus. Zeekr, Great Wall не были активны год назад.

Особенно ощутимый удар получила компания MG, принадлежащая китайскому гиганту SAIC Motor Corp. В августе её продажи упали на 65%. В то время как MG удачно использовала свою давнюю известность в Европе, постепенно перефокусируясь на электромобили, её успех был омрачен новыми тарифами ЕС, которые в июле достигли 38%. Это стало самым высоким тарифом среди всех производителей. В отличие от MG, компания BYDCo., относительно недавно вышедшая на европейский рынок, показала рост на 19% за тот же период.

ACEA: ПРОДАЖИ АВТО В АВГУСТЕ ДОВОЛЬНО БОЛЕЗНЕННО ОБВАЛИЛИСЬ, ВСЕ ГРУСТНО В ВЕДУЩИХ ЭКОНОМИКАХ

Согласно данным Ассоциации Европейских Производителей Автомобилей (АСЕА) (https://www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-18-3-in-august-2024-bev-market-share-down-by-almost-one-third/), количество регистраций легковых автомобилей в Евросоюзе в августе в абсолюте составило всего 643 637 единиц vs 852 051 и 1 089 925 в предыдущие два месяца. Это сильное падение на -18.3% гг vs 0.2% гг и 4.3% гг ранее

На отдельных рынках блока динамика: обвал в Германии (-27.8% гг vs -2.1% гг в июле), и Франции (-24.3% гг vs -2.3% гг), Испания (-6.5% гг vs 3.4% гг), Италия (-13.4% гг vs 4.7% гг).

В разрезе типов двигателя доля продаж традиционных, бензиновых составила 33.1% vs 33.4% в июле, а дизельных: 11.2% vs 12.6%. Доля электромобилей (BEV) увеличилась до 14.4% vs 12.1%, а доля гибридных электроавто (HEV): 31.3% vs 32%, подключаемые гибридные авто (PHEV) выросли до 7.1% vs 6.8%.

Интересно, что все виды авто по типу двигателя упали, кроме электричек, их продажи по прежнему растут против общего рынка автомобилей.