электромобили

     Недалеко от Стокгольма модифицировали две мили автомобильной дороги, дополнив ее зарядным устройством для электромобилей. Трасса соединяет аэропорт Арланда (Стокгольм) и логистический центр за пределами столицы.
     Главная проблема электромобиля — долгая зарядка аккумулятора. В обычный автомобиль топливо заливают за несколько минут, электромобиль же заряжается часами. Попытки решить проблему предпринимались и ранее, а компания Siemens уже несколько лет работает над контактными линиями по принципу троллейбуса, предназначенными для грузовиков с электрическим двигателем. На электромобиль устанавливают токосъемники, которые контактируют с проводами над дорогой. Метод применим только к грузовикам: легковой автомобиль гораздо ниже.
     Компания eRoadArlanda разработала универсальный подход: электричество подается через рельсы, углубленные в полотно дороги. Токосъемник смонтирован внизу, его длина гораздо меньше, поэтому использовать систему могут любые машины. При отклонении от рельсов токосъемник автоматически переходит в отключенное положение.
     

Один из крупнейших поставщиков автокомплектующих в мире, французская компания Valeo, улучшила свои прогнозы по продажам электромобилей. По нынешним прогнозам, 10% продаваемых в 2025 году автомобилей будут электрическими, в соответствии с ее прогнозами прошлого года, эта доля составляла 5–6%. Сейчас доля электромобилей составляет менее 1% среди продаваемых автомобилей, но рост инвестиций многих автопроизводителей в эту сферу позволяет многим компаниям делат такие прогнозы. В ноябре прошлого года банк UBS также повысил свои прогнозы — если ранее он прогнозировал, что 14% автомобилей, продаваемых в 2025 году, будут электрическими, то теперь повысил эту долю до 16%.

В январе американский автопроизводитель Ford сообщил о намерении к 2022 году инвестировать $11 млрд в разработку электромобилей. Volkswagen в ноябре