toyota motor corporation

То есть до 750 000 автомобилей, что на 150 000 меньше по сравнению с предыдущим планом, заявил автопроизводитель, поскольку нехватка полупроводников и пандемия нарушили все планы.
Чуть ранее Toyota заявила, что сократит внутреннее производство на 20% в апреле, мае и июне, чтобы снизить нагрузку на поставщиков, борющихся с нехваткой чипов.
Помимо постоянной нехватки чипов, Toyota сталкивается с рядом других проблем.
Борьба с пандемией вынудила компанию приостановить работу совместного предприятия с китайской FAW Group в северо-восточном городе Чанчунь.
Автопроизводитель также сослался на логистические препятствия из-за приостановки работы завода в России на фоне политической неопределенности.
Эти факторы не были отражены в глобальном производственном плане на апрель-июнь. Компания уточняет, что пока не пострадала от украинского кризиса, но рассмотрит краткосрочные и долгосрочные риски. 

Это японцы.

В иске требовалось возместить ущерб семье в размере 1,1 миллиона долларов. Сколько в итоге выплатили не разглашается.
Toyota урегулировала судебный процесс, в котором обвинялась в том, что из-за переработки один из сотрудников покончил с собой.

Компания пообещала провести расследование этого случая, чтобы предотвратить его повторение, и принесла извинения семьи.

«Сейчас мы пытаемся создать более прозрачную рабочую среду, в которой людям будет легче высказываться, а также менеджмент, свободный от преследований властью, чтобы каждый сотрудник мог работать без страха», — говорится в заявлении.

Смертность от переутомления и стресса на работе, — обычная проблема трудоголиков в Японии. Ситуация с оскорблениями начальства также привлекла внимание общественности.

Верховный суд города Нагои постановил, что смерть сотрудника была связана с работой, отметив, что перед самоубийством в 2010 году он перенес сильный стресс на работе. Toyota первоначально оспаривала обвинения.

Ковидная эпоха дефицита может полностью перевернуть наши представления о покупке автомобиля. Просто невероятно: Toyota подтвердила, что лист ожидания новых Land Cruiser растянулся на четыре года! То есть в некоторых странах при заказе внедорожника сегодня покупатель получит машину только в 2026-м! Но тогда уже наступит время рестайлинга! Да и вообще многое изменится. Включая наши автомобильные желания и потребности. Кстати, новый Крузак сейчас у меня на тесте. Пока бензиновый, дизель попробую весной.

Подробнее о ситуации на российском и мировом авторынке — ежедневно у меня в телеграм-канале Автотелеграм t.me/atelega

👉 В 4 квартале, по прогнозам аналитиков, продажи GM упадут на 43%, Ford — на 20%, Toyota — на 30%

👉 Продажи авто в мире во второй половине года упали на 20%, что стало самых худшим показателем с кризиса 2008 года

👉 Из-за нехватки чипов автопроизводители вынуждены повышать цены. Популярные в Америке пикапы и спортивные внедорожники выросли в цене на 15% за год

Среди мировых автопроизводителей немногие пользуются таким уважением, как Toyota Motor Corp. ( TM ). Это выходит далеко за рамки простого масштаба Toyota, который позволяет продавать около 10 миллионов автомобилей по всему миру ежегодно. Производственная система Toyota, одноименная производственная философия японского автопроизводителя, изменила определение автомобильного сектора во второй половине 20-го века и по сей день остается отраслевым стандартом производственного совершенства.

Несмотря на эту выдающуюся родословную и живую репутацию лидера как в автомобильной промышленности, так и за ее пределами, в последние годы Toyota отстала от конкурентов в одном важном отношении: она медленно внедряла электромобили с аккумуляторной батареей или аббревиатура с английского BEV (battery-electric vehicle). Однако этой сдержанности, похоже, пришел конец.

Захватывающее новое видение

14 декабря Toyota представила миру свою новую улучшенную стратегию BEV. В ярком пресс-мероприятии компания объявила, что потратит 35 миллиардов долларов на ускорение разработки BEV в течение следующих нескольких лет, с планами выпустить колоссальные 30 новых моделей электромобилей к 2030 году. Это стало значительным шагом вперед по сравнению с предыдущим обязательством. который потребовал вложить 17 миллиардов долларов, чтобы вывести на рынок 15 моделей электромобилей к 2025 году, и является бесспорным опровержением его скромного прошлого в отношении BEV.