Компания «Новатэк», основными акционерами которой являются миллиардеры Геннадий Тимченко и Леонид Михельсон, связалась (https://t.me/brieflyru/31951) с брюссельскими аналитическими центрами и предложила им встретиться с заместителем председателя правления Денисом Соловьевым.
    Одной из тем беседы должны были стать готовящиеся санкции против российского СПГ. Месяцем ранее Соловьев же ездил в Вашингтон, чтобы, как сообщает источник Reuters, «Новатэк» попытался восстановить отношения с Западом в преддверии возможного завершения боевых действий на Украине. Предложения о встрече с Соловьевым получили Центр европейской политики (European Policy Centre), «Брейгель» (Bruegel) и Центр по регулированию в Европе (Centre on Regulation in Europe), а также еще в один неназванный think tank, пишет (https://t.me/brieflyru/31951) Financial Times. Все названные структуры, которые влияют на политику ЕС через свои доклады, отказались встречаться с Соловьевым.

( Читать дальше )

В Китай из-за санкций вернулось оборудование для крупнейшего российского СПГ-проекта
Американские санкции, призванные сократить получение Россией валютной выручки от экспорта углеводородов, фактически похоронили проект «Арктик СПГ 2». По крайней мере, он теперь не будет реализован в полном объеме: оборудование, без которого нельзя построить третью производственную линию, вернулось в Китай.
Китайский производитель установок для сжижения газа Wison New Energies в марте 2024 г. отправил два выпущенных им агрегата для третьей очереди «Арктик СПГ 2». Десять месяцев спустя их выгрузили не в центре по строительству крупнотоннажных морских сооружений (ЦСКМС) «Новатэка» в Белокаменке Мурманской области, а в китайском порту Донцзао Ган к северу от Шанхая. Данные транспондера и спутниковые снимки свидетельствуют, что перевозившее установки (каждая весом более 12 000 тонн) судно Wei Xiao Tian Shi зашло в порт 19 января, после чего состоялась разгрузка, пишет (https://gcaptain.com/us-sanctions-send-key-modules-destined-for-russias-arctic-lng-2-back-to-china-after-10-month-odyssey/) специализированное издание gCaptain.

( Читать дальше )

Проводка судна ледоколом методом «за усы»


Грузоперевозки по Северному морскому пути (СМП) в 2024 году достигли нового рекорда, составив 37,9 млн тонн, что более чем на 1,6 млн тонн превышает предыдущий максимум, сообщили в госкорпорации «Росатом», подводя итоги года. Генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев отметил, что юбилейный для атомного ледокольного флота год стал годом новых достижений. Среди них — рекордное количество транзитных рейсов (92) и объем транзитных грузов (более 3 млн тонн), что почти в полтора раза больше показателей 2023 года.
Однако достигнутый результат в грузоперевозках оказался значительно ниже цели, поставленной Владимиром Путиным в 2018 году. Тогда глава государства подписал указ, предусматривающий увеличение грузопотока по СМП до 80 млн тонн к 2024 году. К 2031 году планировалось достичь объема перевозок в 200 млн тонн.
В сентябре 2024 года «Росатом» пересмотрел прогнозы по развитию Северного морского пути. На закрытом совещании представили два сценария: базовый, предполагающий перевозку 117 млн тонн к 2031 году, и перспективный, предусматривающий увеличение до 150 млн тонн. @ejdailyru

( Читать дальше )

Атомоходы для Севморпути предлагают строить за счет грузоотправителей. «Росатом» предлагает ввести с 2028 года новый арктический инвестиционный сбор для грузоотправителей Севморпути. Это позволит финансировать строительство ледоколов, так как сейчас средств на достройку новых мощных атомоходов у госкорпорации не хватает, — Коммерсант.

По сути вводится дополнительный налог на такие компании как Новатэк, Норникель, Роснефть, которые занимаются добычей ресурсов в Арктическом регионе. Но у Норникеля есть собственные суда с ледовым классом, способные ломать 2 метровый лёд, что вполне достаточно для западного участка Севморпути, где и зимой то льда теперь не много. Новатэк тоже при желании может обойтись без ледоколов, тем более сейчас он даже тот газ что привёз по Севморпути в навигацию продать не может и газовоз его стоит сейчас в полном грузу в бухте Находки, в качестве газохранилища. smart-lab.ru/blog/1081225.php 
  Ледоколы то по сути сегодня и не нужны этим компаниям, а с них хотят брать деньги на строительство атомоходов, как то не логично это смотрится. Ну посмотрим, может обязаловки и не будет и это предложение будет отвергнуто.

( Читать дальше )

Российская компания «Новатэк», основными акционерами которой являются миллиардер Леонид Михельсон и Геннадий Тимченко, пытается наладить отношения с Вашингтоном. О переговорах пишет Reuters со ссылкой на два источника. По данным агентства, для этого компания-экспортер газа начала сотрудничать с лоббистами в США.
«Новатэк» пытается, по словам одного из собеседников издания, восстановить отношения с Западом в преддверии завершения СВО. Компания, как сообщил другой источник агентства, хочет вывести свой флагманский проект по производству сжиженного природного газа «Арктик СПГ-2» из-под американских санкций.
Денис Соловьев, зампред правления «Новатэка», недавно посетил Вашингтон, чтобы начать сотрудничество с американской лоббистской фирмой, рассказали источники Reuters. В ближайшие недели российская компания и американские лоббисты планируют обратиться в государственные структуры США, добавили собеседники агентства.
Российская компания намерена продемонстрировать Вашингтону, что не оказывает финансовой поддержки СВО, отметили источники Reuters. «Новатэк» в качестве подтверждения этого собирается использовать свой налоговый статус в России: проект «Арктик СПГ-2» освобожден от уплаты налогов до 2030 года.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

97% действующих судов-газовозов построены в трех странах – Южной Корее, Японии и Китае.

Свыше половины (54%) танкеров к сегодняшнему дню принадлежат компаниям-операторам из стран Европы и Ближнего Востока, еще 15% приходится на Японию и Россию.

«Арктик СПГ-2», один из крупнейших газовых проектов России, прекратил работу — Bloomberg. Новатэк остановил производство сжиженного природного газа из-за невозможности вывозить продукцию танкерами-газовозами, кроме того, на СПГ не находится покупателей. С конца августа Новатэк не продал ни одной из восьми готовых к отгрузке партий несмотря на скидки 40%. @bankrollo
 
 От себя добавлю, что первый отправленный газовоз «Азия Енерджи» с грузом СПГ, вот уже месяц нарезает круги в Японском море, куда он пришёл по Севморпути, из Обской губы, где грузился как раз у причала Арктик СПГ-2. Это была первая попытка продать газ, но порта выгрузки газа для судна не нашлось, Китай по видимому отказался в последний момент принять судно. Продолжаем наблюдать за этим судном, сейчас оно сместилось несколько ближе к российскому берегу к портам Находка и Владивосток, вероятно на судне заканчивается провизия для экипажа, и возможно с вертолёта её доставят на судно. Кроме того ещё пару недель и обратно по Севморпути вернуться газовозу будет уже сложно, т.к. там идёт сейчас процесс интенсивного образования льда, который с каждым днём прибавляет по 3-5 см толщины. 

( Читать дальше )

Наблюдаю всё лето за ситуацией в восточной части Севморпути, похоже там началось формирование ледостава и суда потихоньку заканчивают свои рейсы и уходят в более тёплые края. Вот и газовоз «Эдуард Толь» не стал делать третий за летнюю навигацию рейс от причала Арктик СПГ 1 в Обской губе в сторону Китая, а загрузившись газом пошёл на Запад в сторону Европы. И судя по треку в Норвежском море вероятно какое то время шёл галсами из-за штормовой погоды, на попутной волне, уменьшая качку в ожидании когда стихия уменьшит свой пыл.



   Ну а как там наш бедолага «Азия Энерджи», который ещё в августе вышел от причала Новатэка Арктик СПГ-2 и пройдя весь Севморпуть на восток, вот уже месяц томится в Японском море, нарезая круги. Сейчас мы видим, что он несколько сместился южнее, но по прежнему находится в ситуации неопределённости, вероятно провизия на судне для экипажа заканчивается, и судну по любому нужно переместиться ближе к берегу, чтобы хотя бы вертолётом могли доставить на судно питание для экипажа. Похоже судьба судна с грузом сжиженного газа до сих пор не определена и экипаж по прежнему в ожидании рейс-задания.  Продолжаем наблюдать, надеюсь всё закончится благополучно.

( Читать дальше )