( Читать дальше )

Китайские автомобили начали массово ломаться в Петербурге из-за аномально высокого атмосферного давления. У автосервисов собрались целые очереди, владельцы авто жалуются, что на приборной панели появился индикатор «Чек». Проблема с двигателем затронула владельцев Haval Jolion, Changan и JAC. @bankrollo

( Читать дальше )

Дилерские сети китайских автомобильных брендов в 2024 году демонстрировали рекордную нестабильность: из-за  жесткой политики дистрибуторов и недостаточной прибыльности бизнеса число закрытых автосалонов выросло в 2,4 раза, до 449 точек. Число открытий автосалонов марок из КНР снизилось за год почти в 1,5 раза, до 964 точек. Сокращение салонов брендов из КНР продолжится: таких шоурумов в РФ все еще с избытком, а продажи автомобилей будут падать, считают дилеры, — Коммерсант.

Доля России в китайском экспорте легковых авто достигла исторического максимума. По итогам 2024 года поставки выросли на 30,5% — до 15,2 миллиарда долларов. В итоге Россия заняла 17% в общем объеме экспорта легковушек из КНР. Вторым крупнейшим покупателем китайский авто оказалась Бельгия (7,2 миллиарда), третьим — ОАЭ (4,8 миллиарда).
  При этом 80% произведённых в Китае автомобилей продаётся внутри страны.

В России провели исследование способности китайских автомобилей выдерживать местные погодные условия. Тесты проходили в 26 регионах, а участие в них приняли 17 автомобильных брендов КНР, сообщили (https://www.autonews.ru/news/6788be0a9a79476d424c5f76) Autonews.ru в сети автомобильных антикор-центров Lamark.
Выяснилось, что у таких марок, как JAC, LiXiang, Lifan, Jetour и Dongfeng металлические элементы корпуса ржавеют через 2 года эксплуатации. Однако у Tank, Great Wall, Haval, Geely, FAW, GAC, Omoda, Changan, Exeed и Chery срок службы металлических элементов может достигать 4–5 лет. В то же время гарантийный срок от сквозной коррозии у большинства китайских производителей варьируется от 3 до 6 лет, что подтверждает ограниченность их устойчивости к агрессивным условиям эксплуатации в России, говорится в исследовании Lamark. В целом срок жизни нового китайского автомобиля в российских условиях не превышает 5–7 лет, но есть примеры, когда машины продолжают использовать после продажи на вторичном рынке более 10 лет.

( Читать дальше )

Китайские автомобили полностью ржавеют и гниют на второй год эксплуатации в России. Сотрудники анти-корр центров отмечают, что машины поставляют без антикоррозийной обработки. Самые уязвимые к ржавчине марки: JAC, LiXiang, Lifan, Jetour, Dongfeng. Их срок службы может составить всего пару лет. Чуть большую устойчивость показали TANK, Great Wall, Haval, Geely, FAW, OMODA, Changan, Exeed, Chery — от 4 до 5 лет. @bankrollo

Китай стал автогигантом
  За 20 лет доля Китая в мировом производстве автомобилей выросла с 1% до 39%. Сейчас в Китае производят столько же автомобилей, сколько в ЕС, Японии и США вместе.

Вот почему у нас не так за это же время, как в Китае?

Продавцы китайских машин наперебой начали предлагать рассрочку — в Россию поступила новая партия, а предыдущий завоз не покупают из-за конского процента на кредиты

После поднятия ключевой ставки не только застройщики начали массово «впаривать» россиянам квартиры. Автодилерам, которым в условиях, когда кредит под конский процент брать никто не хочет, тоже пришлось как-то выкручиваться. Так, особенно преуспели продавцы китайских авто, которые в России реализуются абсолютно легально. Стоимость такого «счастья» начинается от ₽2 млн, так что подобное приобретение без мам, пап и займов под 30% для большинства россиян нереально.

Корреспондент Readovka проехался по автосалонам и выяснил, что если месяц назад о рассрочке приходилось чуть ли не умолять (и шанс одобрения был очень низким), то теперь дилеры и сами готовы идти на уступки. Например, цена Geely Coolray этого года выпуска составит ₽2,8-3 млн. Как правило, банки одобряют кредит под 24-28% — если брать такой заем на 5 лет, то он предполагает платеж по ₽56 тыс в месяц и переплату в ₽1,3 млн. Совсем не выгодно, особенно если учесть, что сумму мы считали, исходя из первого взноса в ₽1 млн.

( Читать дальше )

Если верить Автостату, большая часть владельцев китайских автомобилей (53%) довольны своими машинами. Еще 21,6% хотели бы поменять «китайца» на что-то другое, но не хватает бюджета.

Вполне объяснимо почему так, сейчас китайские авто в основном новые 0-2 года, люди ещё не наездились 3-6 лет, период когда автомобиль начинает надоедать, устаревает не только физически, но и морально, и основная часть владельцев меняет своё авто. Вот лет через 5-6 спросить нужно, при этом нужно оговорить, что имеется другая альтернатива из всех других марок по приемлемой цене, тогда думаю картина опроса будет сильно иной.