Китай стал автогигантом
  За 20 лет доля Китая в мировом производстве автомобилей выросла с 1% до 39%. Сейчас в Китае производят столько же автомобилей, сколько в ЕС, Японии и США вместе.

Вот почему у нас не так за это же время, как в Китае?

Продавцы китайских машин наперебой начали предлагать рассрочку — в Россию поступила новая партия, а предыдущий завоз не покупают из-за конского процента на кредиты

После поднятия ключевой ставки не только застройщики начали массово «впаривать» россиянам квартиры. Автодилерам, которым в условиях, когда кредит под конский процент брать никто не хочет, тоже пришлось как-то выкручиваться. Так, особенно преуспели продавцы китайских авто, которые в России реализуются абсолютно легально. Стоимость такого «счастья» начинается от ₽2 млн, так что подобное приобретение без мам, пап и займов под 30% для большинства россиян нереально.

Корреспондент Readovka проехался по автосалонам и выяснил, что если месяц назад о рассрочке приходилось чуть ли не умолять (и шанс одобрения был очень низким), то теперь дилеры и сами готовы идти на уступки. Например, цена Geely Coolray этого года выпуска составит ₽2,8-3 млн. Как правило, банки одобряют кредит под 24-28% — если брать такой заем на 5 лет, то он предполагает платеж по ₽56 тыс в месяц и переплату в ₽1,3 млн. Совсем не выгодно, особенно если учесть, что сумму мы считали, исходя из первого взноса в ₽1 млн.

( Читать дальше )

Если верить Автостату, большая часть владельцев китайских автомобилей (53%) довольны своими машинами. Еще 21,6% хотели бы поменять «китайца» на что-то другое, но не хватает бюджета.

Вполне объяснимо почему так, сейчас китайские авто в основном новые 0-2 года, люди ещё не наездились 3-6 лет, период когда автомобиль начинает надоедать, устаревает не только физически, но и морально, и основная часть владельцев меняет своё авто. Вот лет через 5-6 спросить нужно, при этом нужно оговорить, что имеется другая альтернатива из всех других марок по приемлемой цене, тогда думаю картина опроса будет сильно иной.

Россия стала главным рынком для китайских автомобилей.
Конечно, если сделать расчёт на 1 жителя, то мы лишимся лидерства, но всё же. Всего по миру китайцы продали около 5 млн. автомобилей, из них в России около 350 тыс. штук. Но 30 млн. автомобилей Китай продаёт внутри своей страны, т.е. только около 1% производимых в Китае автомобилей продаётся в России, понятно что для китайцев мы никак погоды не делаем, они по сути нам экспортируют те автомобили, которые не имеют спроса у них и экспорт для них вообще не главное, главное для китайцев собственный рынок и не только автомобильный, а любой другой.

«Китаизация российского автомобильного рынка — это теперь не только доминирование китайских марок в продажах новых машин. Повышение утильсбора и закрытие каналов ввоза по низким ставкам через страны ЕАЭС привели к тому, что из Китая стали ввозить всё: и подержанные машины, и новые автомобили ушедших из РФ брендов, произведенные в КНР.
По итогам октября в Россию было импортировано рекордное количество иномарок — 150 600 штук (112 000 новых и 38 600 с пробегом), подсчитало аналитическое агентство «Автостат». Китай к статусу крупнейшего импортера новых автомобилей добавил третье место по поставкам автомобилей с пробегом и быстро увеличивает свою долю в этом сегменте. В октябре, по данным аналитического агентства «Автостат», на него приходилось уже почти 93% ввоза новых иномарок (раньше его доля не превышала 90%), а также 10% ввезенных автомобилей с пробегом. По этому показателю он уступает лишь Японии, откуда в октябре ввезли 60% подержанных машин, и Южной Корее (17%). Япония и Корея поддерживают санкции и ограничивают ввоз мощных (более 2 л) и дорогих (от $50 000) автомобилей, а в Китае таких ограничений нет.

( Читать дальше )

Более четверти (27,6%) российских автовладельцев не хотят покупать продукцию китайского автопрома, еще почти столько же (27,5%) вынуждены сделать такую покупку из-за отсутствия альтернатив.
 
Я лично пока не готов, езжу на десятилетнем немце, в будущем году планирую поменять на немца или японца опять и скорее всего бу 3-5 лет.

Только 6-7% автосервисов в России способны заниматься ремонтом китайских авто из-за ряда особенностей автопрома в России, сообщили (https://t.me/tassovkaru/552) РБК Тюмень в холдинге «Базис моторс», специализирующегося на продаже новых китайских автомобилей. В 2022 году этот показатель был 2%. Среди причин медленного развития — отсутствие каталогов, тем более цифровых сервисов и информации по автомобилям на русском языке; запасные части для многих марок дорогостоящие. Влияет и кадровый голод. @ejdailyru

В России начнут блокировать китайские электрокары Zeekr, ввезенные по серым схемам.
Китайский автопроизводитель Zeekr начнет охоту на нелегально вывезенные из страны электрокары, выпущенные для внутреннего рынка, пишет казахстанский портал Tengri Auto со ссылкой на представителя компании. Функционал таких машин будет отключаться удаленно. Ограничения коснутся машин, выпущенных после 15 июля 2024 года. Если Zeekr обнаружит их за пределами зоны обслуживания, указанной в договоре, или выяснит, что в них используются неавторизованные изготовителем сим-карты, система выдаст предупреждение и предложит вернуть авто на территорию Китая. В случае игнорирования этого требования компания заблокирует бортовую мультимедийную систему. Источник издания отметил, что официальный дистрибьютор Zeekr в Казахстане не сможет помочь в решении проблемы. В этом случае возврат средств за машину следует требовать у посредника, у которого она приобреталась.
Бренд Zeekr — премиальная марка концерна Geely. Официального представительства дочерней компании в России нет. Однако электрокары Zeekr являются одними из самых востребованных в стране, часть из них ввозится по параллельному импорту, то есть без разрешения правообладателя.

( Читать дальше )

Российские дилеры заявляют (https://www.autonews.ru/news/668d28009a7947045bed38cc) об угрозе остановки поставок в Россию автомобилей и комплектующих из Китая. Как рассказал президент Ассоциации РОАД (Российские автомобильные дилеры) Алексей Подщеколдин, проблема связана с блокировкой платежей за китайскую продукцию и решить ее пока не удается. Подщеколдин добавил, что и сам столкнулся со сложностями. «Моя компания бьется уже два месяца и пытается провести платежи. Деньги виснут или возвращаются», — сказал глава РОАД.
По его словам, речь идет о действительно массовой проблеме. «На мой взгляд, нашим «друзьям» из Америки удалось добиться, чтобы Китай приостановил платежи. Проблема у всех. Она огромная, как клубок», — добавил Подщеколдин. Самой продаваемой маркой автомобилей в России сейчас является российская Lada. Но за ней в топе по объемам продаж следуют сразу шесть китайских брендов.
 
Вот я вчера решил тест-драйв китайца одного сделать.

( Читать дальше )

Почему в России такие дорогие машины.

Я бы, так убрал пошлины и утильсбор с глонасс, а маржу дилера ополовинел, и тогда стоила машинка в районе 1.26 млн.!) Как вам?
Утиль сбор должны платить владельцы авто страше 15 лет например, остальные должны быть освобождены от этого.