https://www.politico.eu/article/russia-shadow-fleet-finnish-bay-snow-eagle-s-december-oil-baltic-sea-europe-waves-europe-kremlin/

По словам двух дипломатов из Евросоюза и двух правительственных чиновников, которые приводит (https://www.politico.eu/article/russia-shadow-fleet-finnish-bay-snow-eagle-s-december-oil-baltic-sea-europe-waves-europe-kremlin/) Politico, сейчас европейские страны ведут закулисные переговоры о крупномасштабных арестах в Балтийском море танкеров, экспортирующих российскую нефть.

▪️ Предложения в основном делятся на три группы:

1. Власти ряда стран ЕС могли бы задерживать суда, которые «рискуют нанести ущерб окружающей среде», например в результате разлива нефти.  

2. Эти же власти могут использовать законы о борьбе с пиратством для задержания судов, «угрожающих критически важной подводной инфраструктуре».

3. «Если международное право не поможет», то страны ЕС могли бы совместно ввести новые национальные законы, которые упростят захват судов. Эти законы могут включать требование к танкерам в Балтийском море использовать определённый список «надёжных» страховых компаний, что позволит таким странам, как Эстония и Финляндия, задерживать суда, полагающиеся на других операторов.

( Читать дальше )

https://www.nbcnews.com/politics/donald-trump/trump-national-security-adviser-no-plans-invade-canada-waltz-rcna191374

«Основополагающий принцип здесь заключается в том, что европейцы должны нести ответственность за [украинский] конфликт в будущем. Президент Трамп положит ему конец. А затем, что касается гарантий безопасности, это будет полностью зависеть от европейцев», — заявил (https://www.nbcnews.com/politics/donald-trump/trump-national-security-adviser-no-plans-invade-canada-waltz-rcna191374) советник президента США по нацбезопасности Майк Уолтц в интервью NBC News.

▪️ Уолтц затронул и тему компенсаций. Только не Украине, а со стороны Украины — за поставленную и будущую помощь из США: «Нам нужно окупить эти затраты, и это будет партнёрство с украинцами в отношении их редкоземельных элементов, их природных ресурсов, их нефти и газа, а также покупка наших».

Что касается России, то, по мнению Уолтца, дела в её экономике идут неважно. А ведь Трамп готов ввести против РФ ещё более жёсткие тарифы, пошлины и санкции… Поэтому пора, мол, всем сторонам садиться за стол переговоров. Тем более, что «этот вопрос поднимался в беседах с председателем Си, с премьер-министром Моди, с лидерами по всему Ближнему Востоку. Все готовы помочь президенту Трампу положить конец этой войне».

( Читать дальше )

Страны Евросоюза, имеющие выход к Балтийскому морю, разрабатывают юридические меры, которые позволят им проводить массовые задержания судов, якобы входящих в российский «теневой флот», сообщили газете Politico европейские чиновники и дипломаты.

По их словам, новое законодательство позволит захватить судно за ущерб, который оно якобы может нанести окружающей среде, и за якобы совершенное повреждение подводных кабелей и другой критически важной инфраструктуры в море. В последнем случае основанием для задержания танкеров станет «борьба с пиратством», отметили собеседники издания.

Согласно их информации, ряд стран ЕС, в частности Литва и Эстония, также планируют создать список «надежных» морских страховщиков: если судно будет застраховано компанией, не входящей в этот перечень, то его задержат.

Это максимальное за десять лет значение, подсчитали в РИА Новости. Главными покупателями стали Нидерланды ($6,03 млрд), Бельгия ($2,32 млрд) и Франция ($1,6 млрд).
 
Доля стран Евросоюза в общем нефтеэкспорте Штатов — 10,4%.

С утра энергетическая система Калининградской области начала работать в автономном режиме, написал губернатор Алексей Беспрозванных в своем Telegram-канале.

После того, как страны Прибалтики вышли из энергетического кольца БРЭЛЛ, нагрузку всех потребителей региона обеспечивают три электростанции. Они дают необходимый резерв мощности.

В январе был размещен рекордный объем облигационных займов – на 459 млрд рублей. Это практически в четыре раза больше, чем годом ранее и в 3,2 раза больше предыдущего рекорда 2020 года.

Причина здесь простая. Высокая ставка ЦБ и ужесточение административного регулирования делает привлечение банковских кредитов невыгодным. Иногда их не получается взять физически.

Впрочем, если убытки от дефолтам по кредитам несут коммерческие банки, то в случае с облигациями – их держатели. В том числе, физические лица. Поэтому к выбору эмитентов необходимо подходить предельно внимательно и не гнать за излишне высокой доходностью. Технические дефолты стали на рынке обыденностью.

При этом, подобная перестройка долгового рынка все же является плюсом. Роль банковского сектора снижается еще больше. Финансирование реального сектора экономики идет напрямую, минуя банковскую прокладку. Это исключает возможности неэффективной эмиссии через банковский мультипликатор.

Россия по примеру Трампа может начать вводить пошлины против ряда стран как инструмент давления на их политику.

По слухам, в кулуарах российской власти обсуждается вариант с введением «высоких, фактически заградительных пошлин» на товары из Армении и Молдавии.

«Исключение могут составить товары из Приднестровья и Гагаузии. Надеемся, пошлины вразумят наших «партнеров». В случае с Кишиневом речь идет о том, чтобы они хотя бы не пошли на антироссийские авантюры. А в случае с Арменией верим, что возможно возвращение страны на путь дружеских отношений с РФ», – говорит один из госчиновников.

https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-02-05/denmark-to-intensify-scrutiny-of-russia-s-shadow-fleet-tankers

Датское морское управление начнёт проводить (https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-02-05/denmark-to-intensify-scrutiny-of-russia-s-shadow-fleet-tankers) проверки судов, стоящих на якоре за пределами Скагена, которые «не могут считаться находящимися в свободном плавании». Скаген — стратегический город на мысе Гренен, разделяющем проливы Скагеррак и Каттегат.

В ведомстве заявили, что эта инициатива стала «ответом на возросшую активность старых судов, перевозящих нефть через датские воды». Ранее Копенгаген проводил такие проверки только в том случае, когда судно заходило в порт, что танкеры делали редко.

▪️ Это знаменует собой значительные изменения в политике Дании, которая долгое время заявляла, что не будет препятствовать прохождению российских судов через свои воды в соответствии с договором 1857 года, который позволяет судам свободно проходить через датские проливы. Многие танкеры бросают якорь у Скагена на севере Дании, а некоторые суда остаются там на несколько недель или месяцев.

( Читать дальше )