Всем привет.

Указанием свыше (шепчет голос в голове), у меня появился новый квест — я должен был внедриться в банду околорыночников, возглавить её и дальше разрушить изнутри.

Говорят, что все околорыночники нынче тусуются на Яндекс-Дзене, мол, там малиной намазано, решил проверить.

Что я вам скажу, братцы, малина там действительно есть.

Мне понравился их редактор, очень удобно набирать статьи.

Посидел подумал тут на досуге, что надо бы диверсифицироваться, вдруг сервер смартлаба загнётся, поэтому свои опционные статьи буду кидать также в Яндекс-Дзен. Не удивляйтесь теперь, если в моменте, когда вы будете заходить в яндекс за просмотром погоды будут всплывать рекомендации о прочтении всяких там опционных бюллетеней (бредятина всякая, какая мне в голову приходит, я ее публикую в виде статьи).

Что интересно, на смартлабе все пишут статьи бесплатно, а на Яндекс-Дзене еще околорыночники могут за свои писульки бабок заработать! Вот чудеса.

Значит так, рассказываю как всё было, опубликовал 4 статьи:

Предисловие.  Я на эту же тему 4 года назад написал пост, за который мне до сих пор не стыдно. В этой, немного переработанной версии, я хотел озвучить еще пару тезисов:

1. Почему полная автономия убьет владение авто и авторынок в его текущем виде
2. Почему для оценки Теслы единственный правильный рынок – это Transportation-as-a-Service (TAAS) и все оценки на основе продаж авто – это в принципе туфта для долгосрочной перспективы (хотя я не удержался и от этого и такую оценку тоже давал более года назад, когда рекомендовал покупку Теслы)

Во всех дискуссиях про Теслу, меня поражает неспособность многих комментаторов видеть дальше своего носа. 
Давайте зададим вопрос – какой “end game” (конечная цель) у Теслы, Uber-а, и всей этой волны транспортных стартапов ?

Многие ошибочно думают, что Uber конкурирует с рынком такси. И что Tesla конкурирует с другими автопроизводителями. Это не так.
И Uber, и Tesla работают на совершенно другом уровне.
Их «end game» – это кардинально поменять концепцию транспорта в Северной Америке, и в мире.
Они сделают это за счет оптимизации одного из самых неиспользуемых и дорогих активов в нашей жизни – личного автомобиля.

30 июня 2020 мы провели очередную встречу в серии EXANTE Investor's Talks. Исполнительный директор EXANTE Анатолий Князев и основатель сообщества трейдеров SmartLab Тимофей Мартынов обсудили вопросы, которые волнуют инвесторов в период пандемии.

Темы интервью:

• Как изменились инвестиционные предпочтения в период кризиса

• Как EXANTE уменьшает риски клиентов

• Как команда EXANTE облегчила процесс торговли бондами

• Каково соотношение длинных и коротких позиций в торговой практике клиентов EXANTE

• Одна из главных причин потери средств трейдерами — слишком большое кредитное плечо в начале кризиса

• Почему нельзя шортить пузыри

• Как связаны криптовалюты и кредитный риск

Смотрите уже сейчас на официальном канале EXANTE в Youtube!
Задавайте свои вопросы под видео!

банк Союз продает 2 участка в Витенево в запретке — лес, канал, большая вода...