CFO МТС Алексей Катунин дал интервью каналу «Вредный Инвестор».
Про IPO дочерних компаний
Продажа башен и размещение дочек — не цель, а инструмент. Алексей (CFO) подчёркивает: продавать активы ради галочки никто не будет. Башни готовы — юридически и технически. Но рынок не предлагает адекватной оценки. Значит, ждём момента.
Та же логика — с IPO: Юрент и рекламный бизнес — на старте, но запуск будет тогда, когда денежная политика развернётся или рынок будет просить разворот дкп. Ключевой навык — не спешить, но быть готовыми «по кнопке».
Долг
В 2025 году компания должна рефинансировать более 330 млрд ₽. Первые 124 млрд уже закрыты без дефолта и паники.
Стратегия работы с долгом проста:
1. Гибко управлять капвложением;
2. Структурировать долг (в том числе через IPO дочерних бизнесов или продажу башенного бизнеса);
3. Не допустить роста долга выше 2×EBITDA.
На конец 2024 года средняя ставка по долгу — 18%. В 2025 она будет выше — МТС, как и другие, привлекает деньги выше ключевой ставки. Но делает это максимально дёшево из доступного — за счёт кредитного рейтинга, отношений с банками и трезвой политики.
Позитив опубликовал довольно-таки слабый отчёт (хотя слабые результаты были ожидаемые после публикации результатов за 9 месяцев 2024 года). Также компания не рекомендовала выплачивать финальные дивиденды за год. Бизнес «испортился» и пора сбрасывать акции? Давайте разбираться.
Итоговый общий объём оплаченных отгрузок клиентам компании в 2024 году составил 24,1 млрд рублей. Продукты-лидеры по продажам:
При этом Позитив большую ставку делал на разработку и последующую продажу своего нового флагманского продукта — межсетевого экрана нового поколения Next Generation Firewall. Он должен был поступить в продажу ещё весной, но заработка и тесты затянулись, в результате первые отгрузки начались только в ноябре. Файерволл принёс 5% выручки (1,2 млрд рублей), хотя должен был принести денег примерно в 5-7 раз больше. И менеджмент планировал рекордных рост финансовых показателей как раз с учётом его продаж. Но не сложилось.
Приветствуем наши подписчиков и новичков канала!💰
Первые признаки отскока были видны, как появилась информация, что уже 70 стран обращались к США о ведении переговоров о снижении пошлин. Трамп дал сигнал о двусторонних переговорах с Японией и других желающих стран. Среагировали позитивно многие биржевые площадки как цепная реакция :
1️⃣Индекс Японии Nikkei 225 прибавил +5,71%📈
2️⃣Индекс Китая CSI 300 вырос +0,55%📈. В отличии от Японии, Китай готов к дипломатии, но ответные пошлины 34% уже будут.
3️⃣Индекс Гонконгской фондовой биржи Hang Seng вырос +0,47%📈.
На каких драйверах отскочил российский рынок?
Стартовали торги фондового рынка России с отскока на +1,76📈 по Индексу Мосбиржи, после обеда скорректировался +1,44%📈. Это говорит, что сегодняшний отскок может быть «одноразовым выстрелом». Сейчас держимся на позиции 2769.
Драйвером позитивного настроя инвесторов стало заявление Набиуллиной, что «судя по недельным показателям, можно рассчитывать на дальнейшее замедление инфляции» и начало смягчения ДКП.
Вчера Индекс МосБиржи отступил на 20% от февральского многомесячного максимума. Однако отдельные акции демонстрируют завидную устойчивость на падающем рынке. Что это за бумаги и почему они не падают, разбираемся в материале.
Транснефть-ап. Естественная монополия остается рентабельной при падении цен на нефть
Привилегированные акции Транснефти с начала 2025 г. стабилизировались в коридоре 1106–1312 руб. Ранее в этих бумагах сформировалась разворотная техническая фигура «Двойное дно» с основанием в районе 890 руб.
• Естественная монополия с государственным участием демонстрирует относительную стабильность финансовых показателей по МСФО. Годовая выручка возросла на 7% при умеренном сокращении прибыли акционеров на 5% г/г под влиянием увеличения ставки налога на прибыль. Тем не менее прогнозируемая величина дивидендов на эти бумаги за 2024 г. составляет порядка 14% от текущего курса.
• Финансовые результаты Транснефти не страдают в случае спада цен на нефть, поскольку доходы компании формируются за счет фиксированных тарифов на транспортировку, установленных в рублях.