Автомобили

В США граждане больше не могут позволить себе «дешёвый» автомобиль. Средний возраст авто в 2023г там стал выше, чем в России.


S&P Global Mobility сообщает:
— количество авто на дорогах США упало на самый низкий уровень с 1978 года, несмотря на прирост населения за период;
— средний возраст авто в США достиг рекордных 12.5 лет, то есть, на каждое новое проданное авто теперь в среднем приходится одно ведро с возрастом 25 лет. А на каждое годовалое приходится одно 24-х летнее и т.д.;
— рост идет шестой год подряд, причем с ускорением — с такой скоростью как в 2022 (прирост среднего возраста более чем на 3 месяца) ушатанность автопарка не росла c краха 2008;
— аналитики связывают это с недоступностью авто для простых граждан, ибо на накопления с зарплаты купить их подавляющее большинство просто не может, а долговые пирамиды достигли пределов роста, они и так утопают в долгах;

Вот так…

Двигатель вместо кузова — новые приоритеты локализации российских машин:

Минпромторг планирует изменить систему оценки локализации автомобилей, введенную в 2019 году. Предлагается снизить количество баллов за сварку и окраску кузова, а за создание внутренних компонентов — увеличить. Обсуждение еще идет, поэтому конкретные шаги до конца не утверждены.

На наш взгляд, изменение напрашивалось уже давно. Сварка кузова — это хорошо, но самое важное у машины — внутри, и именно этим нужно заниматься в первую очередь. Чем труднее заместить деталь, тем больше баллов за нее должны давать при оценке.

В то же время любые изменения нужно вводить осторожно. От степени «российскости» автомобиля сейчас зависит размер промышленных субсидий. Резкая корректировка системы оценки в моменте может привести к серьезным снижениям баллов у производимых моделей. Господдержки станет меньше — цена для конечного потребителя увеличится.

Пару дней коллеги дружно обсуждают цены на обновленную Весту. Примерно 1.3 млн просят за компактную машину с дохлым мотором, с двумя эйрбегами (даже не смешно) и ручной коробкой. За среднюю комплектацию — 1.6 миллиона! А когда появится версия с вариатором, цена немного выйдет за границу двух миллионов? Между тем мне удалось отыскать в Корее фактически новый (но при этом четырехлетний) минивэн Kia Carnival. Ориентировался на цену Vesta в максималке, но ее мы до сих пор не знаем. Похоже немного не вписался в вазовский бюджет. Но и машина на ТРИ класса выше «весточки».

 

Итак, пробег у купленного 9-местного минивэна – 5500 км.  За четыре с лишним года! Как кореец умудрился столько проехать на автомобиле, созданном для длительных поездок? В среднем получается около сотни километров в месяц!

 

Для поездок «в булочную» обычно используют модели совсем другого класса. Ответ подсказали местные жители: отцы больших семейств часто приобретали Carnival в качестве второй или третьей машины. Но потом неожиданно нагрянул вирус, страну посадили на карантин. Об автопутешествиях пришлось забыть. Ограничения сняли совсем недавно…

( Читать дальше )

ГАЗ
Номинал 1 руб
18 520 260 обыкновенных акций = 16,622 млрд руб
1 453 500 привилегированных акций = 779,80 млн руб
e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=859&type=1
Капитализация на 25.05.2023г: 17,402 млрд руб

Общий долг на 31.12.2016г: 55,343 млрд руб/ мсфо 106,669 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 56,714 млрд руб/ мсфо 108,258 млрд руб
Общий долг на 31.12.2018г: 76,482 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 44,200 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 30,842 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 32,060 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: отчет компанией не опубликован

Выручка 2016г: 20,803 млрд руб/ мсфо 150,197 млрд руб
Выручка 2017г: 21,619 млрд руб/ мсфо 164,640 млрд руб
Выручка 2018г: 25,267 млрд руб
Выручка 2019г: 28,551 млрд руб
Выручка 2020г: 25,995 млрд руб
Выручка 2021г: 37,860 млрд руб
Выручка 2022г: отчет компанией не опубликован

Прибыль 2016г: 78,67 млн руб/ Прибыль мсфо 1,074 млрд руб
Прибыль 2017г: 218,86 млн руб/ Прибыль мсфо 3,501 млрд руб
Прибыль 2018г: 195,57 млн руб
Прибыль 2019г: 255,76 млн руб

( Читать дальше )

20.05.2023 
По итогам первого квартала 2023 года Китай стал самым крупным в мире экспортером автомобилей. КНР даже удалось опередить японских автопроизводителей. 

Долгое время лидером среди крупнейших экспортеров автомобилей в мире оставалась Япония. Теперь первую позицию впервые занял Китай. 

Из Китая в другие страны в первом квартале 2023 года экспортировали 1,069 млн автомобилей. Япония поставила в другие страны только 1,047 млн автомобилей за такой же период. 

Эксперты прогнозируют, что отставание Японии от Китая будет только увеличиваться. Это будет происходить благодаря увеличению производственных мощностей в КНР. 

За апрель из Китая в другие страны экспортировали 376 тысяч автомобилей. Это на 3,3% больше, чем в марте. 

Топ 10 китайских автопроизводителей по экспорту автомобилей:

1. SAIC; 
2. Chery; 
3. Tesla; 
4. Geely; 
5. Great Wall; 
6. DongFeng; 
7. Changan;
8. BYD; 
9. BAIC; 
10. JAC.

TRANSLATE with x/> /> English

( Читать дальше )

19 мая 2023
Немецкий автоконцерн Volkswagen объявил о завершении продажи всех своих российских активов структуре дилерского холдинга «Авилон» — ООО «Арт-Финанс». 

Новый владелец получил все доли в российских дочерних компаниях Volkswagen, говорится в заявлении на сайте автоконцерна в пятницу, 19 мая.Речь идёт о долях в российском представительстве ООО «Фольксваген Груп Рус», включая местные дочерние компании (ООО «Фольксваген Компоненты и Сервис», ООО «Скания Лизинг», ООО «Скания Финанс», ООО «Скания Страхование»). 

Сделка также включает производственные мощности в Калуге — завод «Фольксваген Груп Рус». Новому владельцу перешёл дистрибьюторский и послепродажный бизнес, а также складские и финансовые услуги. 

Правительственная комиссия одобрила сделку по продаже бизнеса Volkswagen в РФ в конце апреля. Сумма сделки официально не называлась, но источники Интерфакса на этой неделе сообщили, что сделку согласовали по цене до 125 млн евро. 

( Читать дальше )

В 1 квартале глобальные продажи премиум-автомобилей* выросли на 9%.

   

Рост продолжается третий квартал подряд.

Всего в 1 квартале было продано 1,87 млн. премиум-автомобилей четырёх марок.

  

( Читать дальше )

Безудержный рост продолжается, а инвесторы задаются вопросом...

Да что там происходит!?

Структура выручки Камаза на 2021г:
• Грузовые автомобили: 152 млрд (64% от всей выручки)
• Автобусы, автобетоносмесители: 37 млрд (14%)
• Запасные части: 32 млрд (12%)
• Долгосрочные контракты: 6 млрд (2%)

Грузовые автомобили: в 2023г Камаз собирается произвести 50 тыс. грузовых автомобилей (+14% г/г)

Если в 2022г Камаз стал жертвой падение спроса в РФ, то в 2023г начали подпирать китайские конкуренты. И эта тенденция должна настораживать.

Лидеры рынка за первые 4 мес. 2023г (доля рынка в %):
— Камаз: 26%
— Sitrak: 16%
— Shacman: 13%

И здесь должно настораживать то, что еще в прошлом году Sitrak и Shacman имели доли на рынке грузовиков 0% и 4,5% соответственно.

Автобусы и автобетоносмесители: стабильный рост

Продажи Nefaz рухнули на 44% до 1,4 тыс шт. Однако, в 2023г они начали постепенно восстанавливаться.

Зато автобетоновозы — мегарастущий рынок для компании. Выручка ТЗА удвоилась в 2021 году, удвоилась в 2022, и продолжит расти дальше. В разборе по ТЗА соберем все данные по данному направлению.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

В первом квартале 2023 года автомобильные бренды кратно увеличили расходы на рекламу, подсчитали в «СберМаркетинге». В их числе в первую очередь китайские Chery и Haval, а также АвтоВАЗ, которые рассчитывают занять долю рынка ушедших западных производителей. По прогнозу экспертов, в 2023 году на рынок может выйти до ста новых моделей китайских машин.

Подробнее – в материале «Ъ»