Автомобили

BMW в Южной Корее начала продавать функции своих автомобилей по подписке.

Платишь — и в течении месяца можешь пользоваться подогревом сидений, подогревом руля, ассистентом дальнего света и другими функциями автомобиля. Например, месячный платеж за обогрев жопы составляет $18 (~1120 рублей). Цинк.

Докатились. При покупке автомобиля ты платишь за наличие в нем обогрева жопы, а потом всю жизнь платишь за работу этого обогрева. Завтра тебе впарят холодильник и ты будешь всю жизнь платить каким-то сволочам за его работу. И тебе это будет казаться нормальным. Это же так, сука, удобно!

О чем это говорит?

Это говорит о том, что миллиарды долларов, вложенные корпорациями в промывку мозгов тупоголовых баранов начали приносить плоды. Бараны поверили, что жизнь по подписке — это классно и полезно.

Он добрался! Наконец завершилась мини-эпопея с покупкой и доставкой в Москву японского VW Passat. С момента покупки автомобиля на аукционе Хоккайдо до получения его в грузовом терминале в Подмосковье прошло семь недель. Совсем немного по нынешним временам, когда весь мир погрузился в логистический хаос. Знаю, многие машины за это время не успевают преодолеть путь из Японии до Владивостока. В моем случае доставка до столицы получилась оперативной.

А теперь обещанный финансовый отчет. Мне хоть и пятилетний, но фактически новый VW Passat (пробег по Японии – 27 тысяч км,, аукционная оценка – 5 баллов, настоящая капсула времени) в неплохой комплектации Elegance Line обошелся в 1.2 миллиона рублей. Как и планировалось, большой немецкий седан по цене практической голой Lada Vesta с механической коробкой передач. Еще раз сравнил с ценами на такие же машины, купленные в России, и из Европы. Как правило, они минимум в два раза дороже. Подробнее в моем телеграм-канале Автотелеграм

Еврокомиссия готовится объявить литий «токсичным веществом»

Гонка между производителями переходит в новую область – электрификацию автопарка в Европе и во всем мире. Это делает рынок аккумуляторов для электромобилей одной из главных проблем, с которыми сталкивается отрасль в ближайшие годы. Соответственно, количество аккумуляторных заводов и первых инфраструктурных проектов быстро растет
Однако производители электромобилей столкнулись с новой серьезной проблемой, последствия которой могут быть непредсказуемыми. Европейская комиссия в настоящее время рассматривает директиву, направленную на классификацию трех солей лития как токсичных веществ. Это карбонат лития, гидроксид лития и хлорид лития, которые могут быть классифицированы как токсичные продукты категории 1А и считаются потенциально опасными для фертильности и могут вызывать проблемы роста плода, а также детей, находящихся на грудном вскармливании.

Эти риски в настоящее время оцениваются Европейским химическим агентством (ECHA) по предложению Французского агентства по безопасности здоровья (ANSES). К концу года ожидается решение, которое при необходимости может быть утверждено Европейской комиссией. И это то, чего явно боятся игроки литиевой промышленности и, в более общем плане, производители аккумуляторов и электромобилей.

По данным Росстата, абсолютное число родившихся в России сокращается с 2014 года. По итогам 2021-го оно составило 1,39 млн человек, что на 3% меньше результата 2020 года. Тенденцию не удалось переломить даже различными мерами стимулирования рождаемости, среди которых ежемесячные выплаты для женщин, вставших на учет в ранние сроки беременности, выплаты на первого и второго ребенка для семей с определенным уровнем дохода и другие. Самая масштабная из них — это программа материнского капитала, действующая с 2007 года. Первоначально она распространялась на второго и последующих детей, однако в 2020 году была расширена на первенцев.

Идею временно отменить ввозных пошлин озвучили депутаты от ЛДПР. Они предложили не взымать пошлины до 1 января 2024 года, но при этом ограничить количество машин, которые можно ввозить в течение года — не больше трех. Более того, они должны быть не старше 10 лет, а их стоимость не должна превышать 10 миллионов рублей.

Однако шансы на того, что пошлины отменят вовсе, минимальны, так что депутаты предлагают компромисс — снизить пошлину либо ввести льготную ставку в размере пяти процентов. Последней, согласно идее депутатов, смогут воспользоваться физлица, которые ввозят в страну иномарки для личного пользования. Также предлагается составить список автомобилей, которые можно будет ввозить в Россию по льготной ставке.


Авторы инициативы предполагают, что при правильном подходе на восстановление автомобильной промышленности потребуется примерно полтора года. Впрочем, пока дальше обсуждений вышеупомянутых инициатив дело не зашло.

Привет, друзья!

Уже несколько недель в раздумьях. Без машины почти год, продал прошлым летом свой авто и, в принципе, неплохо без него обходился до определенной точки. Но чувствую, что жизнь стала какой то ограниченной или за отсутствия свободы передвижения.

В чем это проявляется? Например, выходные! Будь у меня авто, я бы съездил в соседний город, в какие то места, магазины, музеи, зоопарки, одним словом, туда, где я не был. В те места, которые расширят мой кругозор или просто доставят удовольствия. 

Да, можно сказать- садись на автобус/такси/электричку и езжай куда хочешь… Но все это не то! Авто — это СВОБОДА в определенной мере!

Поэтому, думаю о покупке, бюджет — до миллиона. Хочу спросить у ВАС, что вы думает, стоит ли покупать машину прямо сейчас, так как цены не упадут, а только продолжат расти, плюс санкции, ограничение импорта только снижают предложения и дальше будет только хуже… Или же скоро (к осени, зиме или окончании СВО) цены упадут, пойдет параллельный импорт, запуститься автоваз и все будет нормально с авто. Как вы считает, что делать прямо сейчас ПОКУПАТЬ или ЖДАТЬ?

 

30 ноября 2021 г

Федрезерв США объявил, что может ускорить сворачивание антикризисной программы выкупа активов. ФРС идет на этот шаг из-за высокой инфляции. Новость вызвала распродажу акций, так как заявление повышает вероятность более раннего роста ключевой ставки в 2022 году

Пауэлл признал, что риск более высокой инфляции возрос, поэтому ФРС может отреагировать, ускорив отмену стимулирующих мер, которые были введены в начале пандемии.

«Экономика очень сильна, а инфляционное давление велико. Поэтому, на мой взгляд, целесообразно рассмотреть вопрос о завершении наших покупок активов. Возможно, на несколько месяцев раньше», — сказал он.

Приветствую, друзья!

Продажи новых авто в России в мае 2022г. существенно сократились. Беспрецедентный рост цен привёл к тому, что новые авто просто перестали покупать.