ГазпромНефть

• Экспорт российской нефти сократился — источникb
• Нефтеперерабатывающие заводы не могут принимать больше сырой нефти из-за атак
• Санкции направлены на ограничение доходов России от энергетики
• Скидки на российскую нефть увеличиваются, нанося удар по доходам

Банк России опубликовал Обзор рисков финансовых рынков за декабрь 2024 – январь 2025 г. Там приведены разнообразные данные, которые могут быть полезны участникам биржевых торгов. Рассмотрим их с целью практического применения.

Макроэкономические итоги двух минувших месяцев

• Курс рубля укрепился относительно доллара США (на 9%) и юаня (на 9,2%). За тот же период индекс доллара США (DXY) вырос на 2,5%. Позитивная динамика отечественной валюты вызвана в частности увеличением объемов продажи валютной выручки со стороны крупнейших экспортеров.

• После решения Банка России сохранить ключевую ставку на уровне 21% доходности ОФЗ резко понизились. Позднее гособлигации постепенно растеряли часть роста.

• В конце 2024 г. на рынке акций сменился тренд — снижение Индекса МосБиржи, наблюдавшееся во второй половине 2024 г., прекратилось. По итогам декабря–января рост составил 14,4%. Также снизилась волатильность.

В начале 2025 года российские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) сообщили о значительных задержках и отказах со стороны ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) в приеме груженых цистерн с нефтепродуктами. По данным участников рынка, в некоторых случаях не принимается более 40% суточной погрузки. Компании, такие как «РН-Транс» (дочерняя структура «Роснефти») и «Газпром нефть», выразили обеспокоенность по поводу возможного срыва поставок топлива на внутренний рынок.

«РН-Транс» в своих обращениях к руководству РЖД указал на проблемы с приемом груженых вагонов по Самарской группе НПЗ и Ангарской нефтехимической компании (АНХК). На 28 января в ожидании оформления простаивало 498 вагонов, что составляет 47% от общей суточной погрузки по Самарской группе НПЗ и 41% по АНХК. «Газпром нефть» также сообщила о массовых отказах в перевозке нефтепродуктов с Омского, Московского НПЗ и Ярославского НОС, что может привести к рискам обеспечения топливом российских потребителей в феврале.

Предлагаю добавить чуть «хеджа» на случай снижения. Какие активы хуже рынка?📉 

🏦#VTBR. Явный аутсайдер, у которого нет триггеров к росту и отсутствует относительная сила к рынку.Под шорт рассмотреть можно пробой локального сопротивления в 79 рублей/акция с минимальным таргетом в 75 рублей/акция.

⛽️#SIBN Крупное шортовое накопление в активе. При закреплении ниже 606 рублей/акция( достаточно часового ТФ) открывается даунсайд в район 584 рублей(около 3,5%). 

🏠#SMLT От закрепления ниже 1238 рублей/акция открывается хороший среднесрочный даунсайд в район 1200 и 1100 рублей/акция соответственно.

🔔Есть и другие интересные активы, которые могут хорошо сходить ниже, на наиболее интересными на данный момент нахожу именно эти.

Какие активы у вас на листе в случае снижения рынка?🤝

«Мы будем смотреть, принимать решения, связанные с защитой нашего внутреннего рынка. Это требует тщательного анализа», — сказал он.

Точка входа ( СЛП )

Риск | Прибыль ( 1к 3 )

Красная линия на графике показывает где поставил стоп !

Все сделки разбираем в нашем ТГ канале

Остались вопросы переходите в наш чат MAX OFF CAPITAL | Чат

#сделки_из_ТГ

Всего в прошлом году в эти регионы было отгружено свыше 320 тыс. тонн нефтепродуктов муниципальным и промышленным предприятиям, розничным сетям АЗС. Основу поставок составили автомобильные бензины, зимнее и арктическое дизельное топливо.

«Поставки качественных нефтепродуктов в регионы Севера России — одно из ключевых условий бесперебойной работы транспортных, муниципальных и промышленных предприятий. Поэтому важно к зимнему сезону, который часто сопровождается суровыми погодными условиями, сформировать необходимый запас моторных топлив с низкотемпературными свойствами», — заметил директор по региональным продажам «Газпром нефти» Дмитрий Шепельский.

По его словам, компания ежегодно организует в эти регионы стабильные поставки бензина и дизельного топлива, используются различные виды транспорта, включая речные и морские суда. На всех этапах доставки осуществлялся непрерывный мониторинг качества и количества нефтепродуктов.

tass.ru/ekonomika/23069099