Мечел

Мое мнение (мне нравится называть это гипотезой), сформированное на основе анализа исторических данных и графиков, побудило меня к публикации своих выводов, а не ограничению их лишь собственными размышлениями. Эти наблюдения позволяют мне своевременно фиксировать позиции. Так было в период с 2019 по начало 2020 года, в 2021 году и в настоящее время. Одним из ключевых факторов, определяющих долю моих активов, инвестируемых в акции, является оценка текущей фазы экономического цикла.

С 2022 года сосредоточила свое внимание исключительно на российском рынке, поскольку распродала почти все зарубежные акции. Однако события, произошедшие в понедельник, 5 августа, включая падение японского и американского рынков, побудили меня проанализировать фазы экономических циклов, в которых находятся развитые страны.

Но давайте по порядку.

Япония

Фондовый рынок Японии снизился на 25% с июля 2024 года. Сейчас он отскочил, но в понедельник было драматическое падение на 12% чуть ли не впервые в истории.

Привет друзья с вами снова Роман.

Сегодня я решил проанализировать финансовые показатели металлургической компании Мечел. Стоит ли инвестировать в нее свои деньги. И какая будет справедливая цена за акцию.

Естественно все данные брал из годовых финансовых отчетов на официальном сайте компании. И свел все в единую таблицу для наглядности. Табличку можно скачать по ссылке внизу в моей телеге.

Сегодня будет короткая статья потому, как и рассказывать то особо нечего. Все знают про многолетние долговые обязательства Мечела перед банками и ситуации, которые не раз приводили компанию на грань банкротства. Таблица с финансовыми показателями ясно покажет всю картину.

Собственный капитал Мечел уже давно находится в минусе, но предприятие приносит ежегодную прибыль и судя по всему медленно, но планомерно снижает долг по обязательствам. Также на снижение долга положительно влияет продажа некоторых активов компании и отмена выплаты дивидендов, которые перейдут в не распределенную прибыль и так же уменьшат долг компании. Это видно из столбца собственный капитал.

Сибирское управление Ростехнадзора вновь приостановило выемку угля в лаве в шахте «Ерунаковская-VIII» угольной компании «Южкузбассуголь» из-за травмирования работника и шахте «Березовская» угольной компании «Северный Кузбасс». Также приостановлены горные работы на шахте «Инская», сообщил в Telegram-канале официальный представитель Ростехнадзора Андрей Виль.

Ранее он сообщал, что 14 мая 2024 года была приостановлена выемка угля в лаве №49 по пласту XXVI шахты «Березовская» из-за загазирования горной выработки и формальное проведение текущего прогноза выбросоопасности. 29 мая были приостановлены горные работы на шахте «Ерунковская-VIII» из-за вывала горной массы с кровли и бортов выработки с деформацией крепления и непринятие мер по допущенному загазированию горных выработок.

«О временном запрете деятельности: 7 августа 2024 года выемку угля в лаве №48-9 АО „ОУК “Южкузбассуголь» филиал «Шахта „Ерунаковская-VIII“ допущено травмирование работника (степень тяжести устанавливается), эксплуатацию секций механизированной крепи и ленточных конвейеров с нарушениями требований промышленной безопасности, несоответствие фактического сечения горной выработки технической документации. В настоящий момент работы приостановлены Ростехнадзором», — написал Виль.

По данным источника «Интерфакса», знакомого с показателями деятельности компании, в июле наибольшее количество угля было экспортировано в Китай — почти 8 млн тонн, на долю ОАЭ пришлось 3 млн тонн, в Индию отправлено 1,7 млн тонн, в Турцию — 1,6 млн тонн.

Япония и Южная Корея в совокупности приобрели порядка 0,3 млн тонн угля.

В январе-июле 2024 года основной объем экспорта шел через порты — 93,4 млн тонн (-14% к январю-июлю 2023 г.), в то время как через погранпереходы было перевезено 12,6 млн тонн угля (рост в 1,5 раза).

www.interfax.ru/business/975596

В июле 2024 года впервые с 2021 года российские экспортеры угля отправили партию угля из Балтийских портов в Азию по Северному морскому пути (СМП). Судно «Адмирал Шмидт» с 106 тыс. тонн угля вышло из Усть-Луги и направляется в китайский Цаофэйдянь.

СМП позволяет избегать рискованных вод Красного моря и дорогого обхода мыса Доброй Надежды. Однако аналитики сомневаются в его стабильности для экспорта угля, указывая на более перспективные южные порты.

По данным Argus, стоимость фрахта по СМП составляет $45–48 за тонну. В июне судно Tutor было атаковано хуситами и затонуло с грузом из Усть-Луги. Маршрут вокруг мыса Доброй Надежды также дорог и стал менее рентабельным после падения цен на уголь.

В 2023 году по СМП перевезено 36,2 млн тонн грузов, в основном СПГ и нефти. В 2024 году планируется перевезти 40 млн тонн. Однако, по мнению экспертов, рентабельность поставок по СМП вызывает сомнения, и южные порты остаются более перспективными.

Решил посмотреть, какие акции на коррекции рынка упали сильнее всего за июль. Двузначное падение доходности показали почти 60 акций, падение больше 10% — 45 штук. В чём причина этого падения и стоит ли откупать просадку? Давайте разбираться.

10. Башнефть ап -17,3% ао -12,5%

Трейдеры не ждут от Башнефти впечатляющих отчётов на фоне разочаровывающих отчётов Лукойла и Татнефти (правда, нужно понимать, что компании предоставили только отчёты РСБУ, а падение показателей связано с эффектом высокой базы прошлого года). Да и в целом Башнефть — довольно слабый игрок на нефтяном рынке.

Основная причина — давление “мамки” Роснефти, которая забирает из компании прибыль дебиторкой под символический процент, а также постоянное падение операционных показателей (потому что сокращение добычи в соответствии с соглашениями ОПЕК в холдинге “Роснефть” идёт главным образом за счёт Башнефти).

Башнефть уже упала с максимума в 2351 рубль до текущих 1600 (я говорю о префах, но у обычек сходная ситуация), и падение вряд ли остановится — справедливая стоимость акций около 1200 рублей.

Еще один важный вопрос — логистика. Порт Мариуполя готов помочь с перевалкой и вывозом кузбасского угля. Поручил региональным минугля и минтранспорта проработать с угольными компаниями Кузбасса такую возможность.

Здесь важно учесть многие параметры, в том числе стоимость доставки угля и цену услуг самого порта. Если такой шаг окажется экономически целесообразным, мы сможем частично решить проблему с вывозом кузбасского угля.