РЖД

Это естественная монополия, которая является одной из крупнейших железнодорожных компаний в мире. Она владеет и управляет железнодорожной инфраструктурой, парком подвижного состава и локомотивов на территории Российской Федерации. Единственным владельцем акций компании является Российская Федерация.

🚀Книга откроется 18 апреля, размещение 24 апреля

• РЖД-001Р-42R
• Купон:до 17,60% (ежемесячный)
• Рейтинг: ААА (АКРА)
• Срок обращения: 15 лет
• Объем: 30 млрд
• Амортизация: отсутствует
• Оферта: Put через 4 года
• Квал: не требуется

📍Организаторы выпуска: Газпромбанк, Альфа-банк, ВТБ Капитал трейдинг, МКБ и Sber CIВ

В списке ниже, представлены эмитенты, которые по итогам 2024 года нуждаются в свободных деньгах. Эти конторы с высокой степенью вероятности будут занимать. Конторы работают на пределе своих возможностей и, если не смогут рефинансироваться, то скорее всего уйдут с рынка с долгами и обанкротятся. Кто конкретно дефолтнёт, или будет занимать, я не знаю. Я только предполагаю, по результатам предварительного анализа финансового состояния контор.

ОАО «РЖД» — естественная монополия, одна из крупнейших железнодорожных компаний в мире, владелец и оператор железнодорожной инфраструктуры, парка подвижного состава и локомотивов в Российской Федерации. Единственным акционером Компании является Российская Федерация.

Сбор заявок 18 апреля

11:00-15:00

размещение 24 апреля

• Наименование: РЖД-001Р-42R
• Рейтинг: ААА (АКРА, прогноз «Стабильный»)
• Купон: 17.60% (ежемесячный)
• Срок обращения: 15 лет
• Объем: 30 млрд.₽
• Амортизация: нет
• Оферта: да (пут через 4 года)
• Номинал: 1000 ₽
• Организатор: Газпромбанк, Альфа-банк, ВТБ Капитал трейдинг, МКБ и Sber CIВ
• Выпуск для всех
• Вся свежая информация по новым выпускам у меня в телеграмм канале.

В первом квартале 2025 года Россия экспортировала 46,4 млн тонн угля — на 2% больше, чем годом ранее, но на 15% меньше по сравнению с докризисным первым кварталом 2023 года. Поддержку экспорту оказали поставки в Китай по долгосрочным контрактам, однако уже в апреле аналитики ожидают снижения объёмов в этом направлении.

В марте Россия экспортировала 16 млн тонн — на 2% меньше, чем в марте 2024 года, но на 11,8% больше, чем в феврале. Основной прирост обеспечен восточным направлением: поставки в Китай достигли 8,6 млн тонн (+5% год к году), а экспорт с Дальнего Востока вырос на 9%, до 9,8 млн тонн. Особенно выросли объёмы в портах Ванино (2,6 млн тонн, +37%) и Суходол (0,8 млн тонн, +128%).

Тем не менее, эксперты отмечают, что мартовские отгрузки в Китай отражают условия контрактов, заключённых при более выгодных валютных курсах и ценах выше $80 за тонну. В апреле, по прогнозу ЦЦИ, поставки начнут снижаться. Турецкое направление уже просело: экспорт в марте упал на 14%, до 1,3 млн тонн.

Российский топливный союз (РТС) предложил вице-премьеру Александру Новаку расширить использование трубопроводов «Транснефти» для поставки топлива на внутренний рынок. Причиной стали сложности с железнодорожной логистикой: простаивающие цистерны, штрафы за простой и высокая стоимость доставки. Прокачка по трубам дешевле и исключает возврат порожних вагонов, а также упрощает учет.

В 2024 году объем прокачки дизеля по трубопроводам вырос в 1,5 раза по сравнению с 2023 годом, что позволило высвободить около 20 тыс. железнодорожных цистерн в год. РТС предлагает перераспределить объемы с НПЗ на недозагруженные пункты налива «Транснефти» и нефтебазы, подключенные к системе труб. Также предлагается расширить пункты автоналива и внедрить электронный документооборот для сокращения сроков поставки.

РЖД заявляет, что трудности возникают из-за дробления партий топлива и заторов на станциях выгрузки. «Транснефть» подтвердила, что ведет реконструкцию и строительство новых пунктов, в том числе в Тихорецкой и Никольском. ФАС считает целесообразным детально проработать расширение трубопроводных поставок и подключение новых баз.

Сразу два надежных эмитента на букву «Р» собирают заявки на выпуски облигаций с фиксированным купоном. Я решил объединить разборы в один пост и заодно сравнить, какой из фиксов выглядит предпочтительнее.

💼Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски Самолёт, Яндекс, Газпром, Полипласт, Нов._Технологии, МегаФон, Атомэнергопром, Газпром, Новотранс, Эталон, ЯТЭК, Евротранс, ДАРС, Глоракс.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🔥А теперь — погнали смотреть на новые выпуски РЖД и Ростелика!

Экспортные перевозки удобрений по сети РЖД выросли на 37,1%

Их объём за I квартал 2025 года достиг 11,2 млн тонн.

Из всего перевезённого на экспорт груза большая часть (9,1 млн тонн, +36,6%) отправилась морем через порты:

↖️ Северо-Запада — почти 8 млн тонн (+38,2%)

⬇️ Юга — 1,1 млн тонн (+26,3%)

➡️ Дальнего Востока — 26,5 тыс. тонн (+18,1%)

Через погранпереходы на экспорт отправили свыше 2 млн тонн (+39,4%).

Всего с января по март 2025 года на сети железных дорог погружено 18,4 млн тонн удобрений, что на 7,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Регионы-лидеры по объёму погрузки:

1. Пермский край (4,8 млн тонн, +6,1%)
2. Мурманская область (3,8 млн тонн, +2,6%)
3. Новгородская область (1,6 млн тонн, +23,6%)

t.me/telerzd

«По договору с портом Новороссийска перерабатывающая способность составляет 480 вагонов. В январе-феврале мы с трудом выходили на 250 вагонов. Были объективные факторы погоды, но когда более детально начали разбираться и несколько комиссий выезжали в порт Новороссийск со стороны „Российских железных дорог“, Минтранса, Минэкономразвития, были выявлены и другие проблемы. Прежде всего, это штат самого порта», — сообщил журналистам замглавы РЖД Михаил Глазков, передает ТАСС. 

По оценке РЖД, на данный момент в порту Новороссийска не хватает около 200 сотрудников для обеспечения работ по выгрузке. 

Источник: www.korabel.ru/news/comments/v_portu_novorossiyska_ne_hvataet_rabotnikov_dlya_obespecheniya_razgruzki_vagonov_rzhd.html

«С начала года 120 тыс. вагонов, которые не принимают участия в перевозочном процессе, отставлены на длительный простой на пути необщего пользования. Еще 12 тыс. вагонов — это вагоны, которые попали под право эвакуации с припортовых станций. И еще 18 тыс. вагонов по согласованию с собственником и оператором подвижного состава отставлены на путях общего пользования на длительный отстой», — сообщил журналистам замглавы РЖД Михаил Глазков.