авиа

Каковы перспективы развития частной авиации в условиях пандемии и потрясений в авиационной отрасли.

2021 год по сравнению с 2020 не менее трудный для восстановления авиационного сектора. Тем не менее, рынок авиации в 2019 году был на подъеме. Сфера перспективная, этого у нее никакая пандемия не отнимет. С оборотом по перевозке больше 135 миллионов человек, авиационная отрасль била все рекорды. В 2020 году из-за ограничений на полеты авиационный рынок резко упал, достигнув половины оборота предыдущего года (данные взял на Statista).

В Boeing говорят, что отрасли потребуется около десяти лет, чтобы оправиться от этого кризиса, который навсегда изменит наши с вами привычки в отношении воздушного транспорта.

Дело в том, что кризис в авиа приносит пользу рынку деловой авиации. Количество коммерческих самолетов, которым разрешено летать, сокращается по мере усиления ограничений из-за пандемии. Частная авиация, которая является более гибкой, получает заказы от клиентов, которые, тем не менее, хотят путешествовать по веским причинам или не очень веским.

И тут для меня пазл сложился. Авиа сектору очень тяжко и как прогнозируют многие аналитики, он одним из последних выберется из последствий пандемии, ФРС прекратят выплачивать деньги к началу 2022, значит всё-таки буду покупать авиа на коррекции, спешить сейчас не стоит.

Да вот, сегодня лондонский аэропорт Хитроу призвал правительство Великобритании упростить выдачу разрешений на поездки для пассажиров, вакцинированных от COVID-19, после того, как они подсчитали, что понесли совокупные убытки в размере 4 миллиардов долларов, связанные с пандемией.

Хитроу, который был самым загруженным аэропортом Европы до коронавируса, заявил, что в первой половине 2021 года он принял менее четырех миллионов человек. На минуточку, такой объем можно было бы превзойти за 18 дней (при полной загрузке) в 2019 году.

По оценкам аэропорта, количество пассажиров ещё может вырасти до 21,5 миллиона в 2021 году, что будет стимулироваться восстановлением спроса в период праздников.

Великобритания, как и другие страны Европы пока не спешит снимать ограничения.

Сектор туризма Великобритании по-прежнему находится под угрозой из-за роста числа случаев COVID-19 и осторожности со стороны правительства.

Пандемия серьезно повлияла и на эту отрасль, поскольку количество полетов резко сократилось. Фактически, в 2020 году объем авиаперевозок упал почти на 70%. Чтобы восстановиться, отрасль должна устойчиво развиваться в течение как минимум следующих трех лет.

Вообще инвестирование в аэро, это не только авиаперевозчики типа Lufthansa (сейчас на эту бумагу, кстати, привлекательная цена), это технологии и методы, которые позволяют проектировать и производить летательные аппараты, это самолеты, вертолеты, а ещё дроны.

Коммерческая и гражданская авиация предполагает аренду самолетов для перевозки пассажиров и грузов невоенного плана. Есть грузовые — крупнотоннажные самолеты, предназначенные исключительно для грузовых перевозок; авиалайнеры — предназначены для перевозки большого количества пассажиров из пункта А в пункт Б; бизнес-самолеты или «джеты» — которые перевозят несколько пассажиров в очень комфортных условиях; вертолеты и гидросамолеты. Военное использование играет очень важную роль в развитии всей оборонки. К нему относятся, например, самолеты-заправщики, самолеты-разведчики, тяжелые и легкие бомбардировщики, перехватчики, военные вертолеты и боевые ракетные самолеты.

Инвест привет! Статья разбита на две части. Мысли и небольшой справочник. Уперся в ограничение по размеру топика… часть пришлось зарезать. Продолжение в группе.

Идея проста своей прямолинейностью. Можно даже сказать глупостью, но видимо в ней и вся соль. На нее обречённо махнул даже дядюшка Баффет.

В отличии от Аэрофлота, воздушные перевозчики упали 3-4 раза. В конце апреля, очень кратенько накидал общий обзор, так как технически компании были готовы в росту.

Но, к сожалению вышла известная новость про выход иконы и все позиции выбило по БУ. С одной стороны грустно, с другой как-то даже приятно, пострадать от действий САМОГО Уоррена Баффета.

Российские авиакомпании приостанавливают полеты в КНР и на остров Хайнань. Соответствующие сообщения содержатся в сообщениях пресс-служб авиаперевозчиков.

«Уральские авиалинии» с 27 января приостанавливают полетную программу на остров Хайнань (Хайкоу) из Екатеринбурга и Тюмени на неопределенный срок. Такому же примеру последовала авиакомпания Azur Air.

Российские авиакомпании IFly и Nordwind сообщили о полной приостановке завоза туристов в КНР в связи с санитарно-эпидемиологической обстановкой в стране.

S-7 — предлагает пассажирам возможность оформить вынужденный возврат или обмен авиабилетов, если маршрут перелета содержит направления в/из Китая или Гонконга с вылетом в период с 24 января по 10 февраля 2020 года включительно.
Взято тут https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/20201271551-1mnvb.html

Компания «ВСМПО-Ависма» имеет давние и тесные связи с обоими крупнейшими авиапроизводителями мира — Boeing и Airbus.
Она поставляет заготовки и ключевые готовые детали из ТИТАНА для самых современных гражданских самолетов — Вoeing 787,

Вчера «Аэрофлот» показал  пример мастерского выхода из негативной информационной среды с пользой для себя.

Все началось с того, что с 15 февраля авиакомпания ввела новые ограничения на провоз ручной клади в кабине самолета и установила строгий контроль этих норм перед посадкой.

Пассажиры начали массово возмущаться. Ведь «Аэрофлот» сделал шаг, характерный для авиакомпаний-лоукостеров, а не для перевозчиков, которые ассоциируются с престижностью.

Недовольные пассажиры даже создали петицию на change.org с требованием отступить от неразумного контроля ручной клади.

За несколько дней петицию подписало более 60 тыс. человек.

26 февраля «Аэрофлот» очень технично перевернул историю. Расщедрился на увеличение норм ручной клади. О чем сообщил в пресс-релизе.

В итоге в топе новостей — сообщение не о недовольстве пассажиров, а о щедрости компании.

Это был пример высшего пилотажа при выходе из околокризисной ситуации. И пример недалекости освещающих события СМИ.

Авиакомпания «Победа» сегодня в 11 утра открыла продажи билетов на рейсы летнего расписания по цене от 499 руб. После чего букинг-раздел сайта компании на много часов оказался недоступен. За это «Победа» получила нагоняй от пользователей в соцсетях.

Проблемы с сайтом — это самое меньшее из того, за что критикуют «Победу».

В интернете авиакомпанию «Победа» принято ругать вдоль и поперек, а на сайтах отзывов  у «Победы» один из самых низких рейтингов среди всех компаний.

И это без учета «странных» положительных отзывов, неожиданно появляющихся скопом в отдельные дни среди тотальных отрицательных.

С первого взгляда «Победа», кажется, наоборот обладает преимуществами, недостижимым для многих российских авиакомпаний.

Прежде всего парк самолетов. По некоторым данным, самый молодой парк воздушных судов среди национальных перевозчиков, состоящий из Boeing 737-800.