автомобильная отрасль

Госкорпорация «Росатом» планирует разработать универсальную платформу для электромобилей, объединяющую в себе зарядное устройство, двигатель и систему управления. Алексей Лихачев, глава компании, сообщил о намерении представить первый образец этой платформы через два-три года. Эта инновация может стать основой для большинства электромобилей, предоставляя автопроизводителям гибкую базу для разработки.

Первоначально компания разработала интегрированный электропривод первого поколения, который станет основой для будущих электромобилей. Лихачев отмечает стратегический рост производства электромобилей к 2030 году и намерение компании развивать свои мощности.

Росатом также рассматривает возможность создания гигафабрики для производства аккумуляторов. Эксперты подчеркивают важность унификации платформы для экономической эффективности и предполагают, что первый создатель такой платформы получит значительное преимущество на рынке электромобилей.

Источник: www.rbc.ru/business/25/03/2024/65fd4e3d9a79472b384a8861?from=from_main_8

Факторинговые компании переключают внимание на товарный факторинг, суммирующийся в 20–50 млрд рублей. Ключевые игроки, такие как «ВТБ Факторинг» и «СберФакторинг», уже предлагают этот продукт, с «Ингосстрах-банком» и другими в очереди. Но это требует новых навыков и влечет дополнительные риски.
(Факторинг — оперативное краткосрочное финансирование компаний под уступку их дебиторской задолженности.)

Вступление в новый сегмент

Крупные участники, такие как «ВТБ Факторинг» и «СберФакторинг», внедряют товарный факторинг, обрабатывая тестирование и внедрение совместно с другими финтех-компаниями. Спрос на финансирование складских запасов резко вырос в свете санкций, стимулируя новый сегмент.

Преимущества и перспективы

Оценки показывают, что 80% ABL-финансирования приходится на автомобильную отрасль, суммы до 37,7 млрд рублей. Продукт также привлекателен для нефтетрейдеров, сферы недвижимости и зернового рынка. Он обеспечивает дилеров автомобилей средствами для расширения бизнеса и гибкость в обслуживании клиентов.

АО МАЗ «Москвич» (до 03.06.2022 ЗАО «Рено Россия»)
Московский автомобильный завод «Москвич»

Общий долг на 31.12.2018г: 27,435 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 33,271 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 39,357 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 47,956 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 17,062 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 42,584 млрд руб

Выручка 2018г: 137,286 млрд руб
Выручка 2019г: 143,530 млрд руб
Выручка 2020г: 117,358 млрд руб
Выручка 2021г: 155,086 млрд руб
Выручка 2022г: 42,600 млрд руб
Выручка 2023г: 59,176 млрд руб

Прибыль 2018г: 3,604 млрд руб
Убыток 2019г: 171,73 млн руб
Убыток 2020г: 1,385 млрд руб
Прибыль 2021г: 1,397 млрд руб
Убыток 2022г: 2,394 млрд руб
Убыток 2023г: 8,586 млрд руб
www.audit-it.ru/buh_otchet/7709259743_ao-moskovskiy-avtomobilnyy-zavod-moskvich
moskvich-auto.ru

Группа "Соллерс" планирует начать серийное производство компонентов систем безопасности для автомобилей в 2025 году.

Для этого компания получила льготный заем в размере 1,2 млрд рублей от Фонда развития промышленности. 

Эти средства будут направлены на приобретение нового оборудования для производства. Производство комплектующих будет осуществляться на территории индустриального парка УАЗ. Группа «Соллерс» стремится к высокому уровню локализации производства, используя российские материалы и разрабатывая отечественное программное обеспечение.

Этот шаг поможет диверсифицировать и локализовать производство автокомплектующих в России, способствуя развитию отечественной автомобильной промышленности.

Источник: www.rbc.ru/rbcfreenews/65d43ab69a794790afab80a5?from=short_news

Honda Motor Co., Ltd.
(TYO: 7267)
¥1734.0 +23.5 (+1.37%)
February 8, 2024
www2.jpx.co.jp/tseHpFront/StockSearch.do?callJorEFlg=1&method=topsearch&topSearchStr=7267

(NYSE: HMC)
$35.165 +0.235 (+0.67%)
CLOSED AT FEB 8, 2024 4:00 PM ET
www.nasdaq.com/market-activity/stocks/hmc

Honda Motor Co., Ltd.
Совет директоров на заседании 8 февраля 2024 года принял решение погасить 154,285,290 акций 29 февраля 2024 года. Общее количество акций после аннулирования составит 5,280,000,000 штук.
global.honda/en/investors/stock_bond/returningprofits.html
Капитализация на 08.02.2024г: ¥9,155.52 трлн = $61,323 млрд

Общий долг FY – 31.03.2019г: ¥11,853.33 трлн
Общий долг FY – 31.03.2020г: ¥12,175.44 трлн
Общий долг FY – 31.03.2021г: ¥12,548.19 трлн
Общий долг FY – 31.03.2022г: ¥13,200.61 трлн
Общий долг FY – 31.03.2023г: ¥13,167.78 трлн
Общий долг 6 мес – 30.09.2023г: ¥14,998.63 трлн
Общий долг 9 мес – 31.12.2023г: ¥15,095.12 трлн

Правительства стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) должны к 1 апреля 2024 года создать и использовать единую систему управления рисками (СУР). Инициатором этой системы выступила Россия.

СУР предполагает, что таможенные органы стран ЕАЭС получат возможность контролировать товары, пересекающие границы союза, для обеспечения правильности заявления таможенной стоимости. Кроме того, будет созданы профили рисков товаров на уровне ЕАЭС, обязательные для всех стран-членов.

Эта инициатива направлена на соблюдение честной конкуренции и защиту интересов стран-участниц. Она имеет прямое отношение к торговле, особенно в автомобильной индустрии, где обнаружены случаи ввоза товаров по заниженной таможенной стоимости.

Ожидается, что внедрение СУР снизит объем параллельного импорта автомобилей, повысив при этом импорт из Китая.

В 2023 году экспорт платины и палладия из России в Китай увеличился в несколько раз по сравнению с предыдущим годом, показывая резкий рост спроса на эти металлы. По данным Главного таможенного управления Китая, экспорт платины вырос на 2,8 раза до 25,1 тонны, а палладия — на 1,7 раза до 15,7 тонны. В денежном выражении поставки российской платины в Китай составили $826 миллионов, увеличившись в три раза, а палладия — на 30% до $763 миллионов.

Всего за год Китай импортировал 101,7 тонн платины и 26,2 тонны палладия, причем доля России в этом импорте значительно возросла. «Норникель», крупнейший производитель платины и палладия в России, снизил выпуск палладия, но увеличил производство платины. Это связано с изменением соотношения металлов в структуре перерабатываемого сырья.

Растущий спрос на платину и палладий в Китае связан, в частности, с быстрым развитием автомобильной отрасли. Эксперты отмечают, что гибридные модели автомобилей, для производства которых требуется палладий, становятся все популярнее на китайском рынке.