автопром

В комментариях предложили продать весь пенсионный портфель и купить китайский внедорожник 🚙 (пожалуй, какраз хватит).

Честно признаюсь, до известных событий 2022 года, я как раз раздумывал над обновлением авто. В принципе, и деньги были, и момент был, как мне кажется неплохой, но казалось, что спешить некуда.
Оказалось, что казалось...

Я всегда старался побольше сберегать, и не спешить растрачивать. Не спешил плодить пассивы, и прежде старался создавать пассивный доход, для обслуживания увеличения потребления.

В стабильной идеальной экономике, это скорее всего правильно, и экономически обоснованно.
НО, как показала практика, в совсем нестабильных экономических условиях, пассив может превратиться в актив.

Раньше ведь было как, ты покупаешь авто в салоне, и он сразу теряет часть стоимости, только выехав за ворота автоцентра. Далее идёт эксплуатация, которая подсасывает у тебя деньги. И даже если ты не эксплуатирует автомобиль, он все равно морально и физически «стареет».

В последние несколько лет, автомобиль для многих стал реальным активом. Удачно купленный BMW X6 мог спокойно подорожать в стоимости в 2-3 раза.

( Читать дальше )

Отечественные производители электроники в ряде случаев практически полностью зависимы от иностранных пассивных электронных компонентов (ПЭК) – конденсаторов, резисторов и т. п., которые используются в составе любых радиоэлектронных устройств, включая вычислительную технику. Такие данные на прошедшем в конце сентября форуме «Микроэлектроника 2024» привел представитель АНО «Консорциум «Пассивные электронные компоненты» Вадим Коршук. По данным консорциума, на начало 2024 г. в составе электронных устройств для гражданского рынка доля импортных ПЭК составляла до 99% по отдельным типам.

В консорциум входят российские разработчики и производители в сфере радиоэлектроники.

«Доступные в настоящее время на российском рынке иностранные электронные компоненты поставляются по демпинговым ценам относительно отечественной продукции, делая ее неконкурентоспособной, – сетовал Коршук. – Цена на импортную продукцию может быть ниже аналогичной отечественной в 10 и более раз».

( Читать дальше )

Группа Соллерс за 9 мес 2024г реализовала 35941 авто (+17,8% г/г).

В сентябре этого года продажи УАЗа снизились на 28,8% и составили 2 867 шт. Оперативный комментарий «Соллерса» о причинах отрицательной динамики продаж УАЗа в сентябре «Интерфаксу» получить не удалось.



www.interfax.ru/business/984958

В России может возникнуть дефицит фур, предупреждают перевозчики. Среди причин — рост на 85% ставок утильсбора с 1 октября и неподъемный лизинг в 27–29%. Ставки утильсбора на грузовики массой 12–20 т с 1 октября увеличились на 70–85%, из-за чегосредняя стоимость седельных тягачей выросла на 12% и достигла 9,8 млн рублей, а сцепки — 20 млн. Вырос и размер налоговых платежей, которые начисляются на полную стоимость транспортного средства с учетом утильсбора. Вкупе с ростом ключевой ставки ЦБ это заметно затруднило обновление парка автоперевозчиков, отмечают участники рынка.

— Фактически введены заградительные меры, чтобы побудить иностранных производителей локализовать сборку грузовиков в России, однако такой шаг приведет к тому, что недоступными станут как китайские, так и российские машины, — рассказал «Известиям» директор по внешнеэкономической деятельности Sinoway Group (официальный дилер Shacman в РФ) Александр Строчков.

( Читать дальше )

Объем промышленных субсидий, которые получают российские («АвтоВАЗ», группа ГАЗ, «Соллерс», «Камаз») и локализованные иностранные автопроизводители, в 2025 г. вырастет в 2,3 раза год к году. Об этом говорится в пояснительной записке к проекту бюджета до 2027 г. включительно, который правительство внесло в Госдуму 30 сентября.

В частности, субсидия российским производителям колесных транспортных средств (ТС), шасси и прицепов к ним на компенсацию части производственных затрат в 2025 г. составит 818,9 млрд руб. против 350,4 млрд руб. в 2024 г., следует из документа. В 2026 г. на эти цели предполагается выделить уже 1,14 трлн руб., а в 2027 г. – 1,38 трлн руб.

Промышленные субсидии российским автозаводам фактически компенсируют уплачиваемый ими наравне с импортерами утилизационный сбор. Объем компенсации зависит от уровня локализации продукции на конкретном предприятии, исчисляемого в баллах согласно постановлению правительства № 719.

( Читать дальше )

Камаз снизил продажи в 1п 2024г на 19,8% г/г до 18 460 ед





www.finam.ru/publications/item/prodazhi-kamaza-snizilis-v-1-polugodii-na-20-20240927-1746/

Базовая модель Lada Aura будет стоить 2,6-2,8 млн руб — Автоваз — Прайм





t.me/prime1

Компания СТТ сообщила, что в России стартовали «живые» продажи полноприводного «Соболя» нового поколения NN.

Автомобиль предлагается в вариантах «грузопассажирский фургон-комби» (7 мест) и «грузовой фургон» (3 места). В первом случае объем грузового отсека 3,8 куб. м, во втором — 7,8 куб. м.

Под капотом у модели — 2,5-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. Мотор работает с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Заводская гарантия — 4 года или 200 тысяч км. Цена — от 3 615 000 рублей.

rg.ru/2024/09/17/nachalis-prodazhi-polnoprivodnogo-sobol-nn.html

По итогам августа в России было реализовано 560 тыс. подержанных легковых автомобилей. Этот результат стал максимальным за последние 34 месяца, то есть почти за три года, сообщает аналитическое агентство «Автостат».  До этого больше автомобилей с пробегом россияне купили в ноябре 2021 года (573,8 тыс. ед.). Исторический рекорд был зафиксирован в декабре 2014 года (604,3 тыс. ед).

По итогам 8 мес 2024г в РФ было куплено 3,85 млн подержанных легковых машин (+1% г/г).

www.autopilot.ru/doc/7162450

Москва, 13 сентября. – Утверждена долгосрочная шкала индексации утилизационного сбора до 2030 года для легковых, лёгких коммерческих, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов и полуприцепов, а также для некоторых видов дорожно-строительной техники. Постановление Правительства Российской Федерации вступит в силу с 1 октября 2024 года.

Напомним, что ранее Минпромторгом России были собраны и проанализированы предложения отраслевого сообщества, профильных комитетов Государственной Думы и Совета Федерации. Исходя из полученных предложений был сформирован подход к поэтапной индексации утилизационного сбора, который будет способствовать формированию прогнозируемых условий для принятия инвестиционных решений, реализации совместных промышленных проектов, стимулированию локализации производства на территории Российской Федерации.

Решение о введении долгосрочной шкалы индексации утильсбора принято в отношении тех видов техники, которые серийно производятся на территории России в достаточном для обеспечения запросов внутреннего рынка объёме.

( Читать дальше )