Постов с тегом "железная дорога": 50

железная дорога


Погрузка на сети РЖД в феврале 2025г снизилась на 9,3% г/г до 87 млн т на фоне сокращения активности в строительном секторе — компания

По оперативной информации, погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» в феврале 2025 года составила 87 млн тонн, что на 9,3% меньше, чем за 29 дней февраля прошлого года. Среднесуточная погрузка составила 3 млн 106 тыс. тонн, что на 6% меньше.

Грузооборот за февраль 2025 года снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,5% и составил 198,1 млрд тарифных тонно-км (среднесуточный показатель вырос на 2%), грузооборот с учетом пробега вагонов в порожнем состоянии за это же время уменьшился на 1,3% (среднесуточный показатель вырос на 2,3%) и составил 245,5 млрд тонно-км.

Погрузка за январь–февраль 2025 года, по оперативным данным, составила 180 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Железными дорогами погружено:

  • каменного угля – 56,6 млн тонн (-0,4% к январю-февралю 2024 года);
  • кокса – 1,7 млн тонн (-8,9%);
  • нефти и нефтепродуктов – 33,1 млн тонн (-4,9%);
  • руды железной и марганцевой – 16,8 млн тонн (-1,5%);


( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • РЖД

Своя ноша не тянет: РЖД прокачал своих сотрудников с помощью экзоскелетов. Несильно, зато дорого

Российские железные дороги начали разгружать спины сотрудников путевых машинных станций. Промышленные экзоскелеты, брошенные на это дело, стоят недешево, хотя фантастических прибавок к показателям путейцев не добавляют. Интересно, сколько бабла РЖД ввалила в эту трансформацию и отразится ли она на цене железнодорожных билетов? 
Своя ноша не тянет: РЖД прокачал своих сотрудников с помощью экзоскелетов. Несильно, зато дорого

На днях, переключая каналы, увидел новость про РЖД, которые своим сотрудникам начали вручать экзоскелеты. Признаться, чуть с дивана не упал от такого мощного броска в технологически развитое будущее. Видеоряд, правда, словесному описанию не соответствовал. Возможно, всему виной моё испорченное зарубежным кинематографом воображение. Во всяком случае экзоскелет у меня ассоциировался с кадрами из фильмов Грань будущего, Аватар или, на худой конец, Элизиум. В любом случае, человек в такой конструкции мог если не горы передвигать, то ого-го какие тяжести ворочать.

А на железной дорогие что самое неподъёмное? Ну, кроме цен. Правильно, рельсы. И в таком ролике было бы логично увидеть щуплого мужика, тащащего эту длинную железяку на плече по заветам Арнольда Шварценнегера. Но нет. На экране сотрудник в оранжевой спецовке отрезал небольшой кусок арматуры и понёс её враскоряку от сковавших руки частей экзоскелета.

( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • РЖД

ВТБ предоставит 400 млрд руб. на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва-Санкт-Петербург

ВТБ в составе синдиката российских банков примет участие в финансировании высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербурги собирается предоставить более 400 млрд рублей, говорится в сообщении банка.

Финансовое закрытие проекта состоялось 20 декабря. В планах строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург протяженностью 679 км и создание высокоскоростного подвижного состава, что позволит сократить время в пути между двумя столицами до 2ч 15мин. Для этого потребуется создание принципиально новой для РФ технологии в железнодорожном сегменте, в том числе и специализированный сегмент машиностроения для производства высокоскоростных подвижных составов.

«У ВТБ накоплен огромный опыт по финансированию и самостоятельной реализации масштабных инфраструктурных проектов, который будет применен и при финансировании строительства ВСМ», — отметил член правления ВТБ Виталий Сергейчук.

  • обсудить на форуме:
  • ВТБ

Угольный терминал ОТЭКО в Тамани снизил ставку перевалки угля с $20–22 до $18,9 за тонну, сделав экспорт энергетического угля рентабельным – Ъ

Угольный терминал ОТЭКО в Тамани снизил ставку перевалки угля с $20–22 до $18,9 за тонну, сделав экспорт энергетического угля калорийностью 6000 ккал/кг рентабельным. Это решение принято на фоне падения поставок на юг, которые за 11 месяцев 2024 года сократились на 58,2%.

ОТЭКО готов к увеличению объема перевалки с текущих 12 млн тонн угля в год до 40 млн тонн в 2025 году. Однако недозагрузка терминала частично связана с ограничениями железнодорожной инфраструктуры. В ОТЭКО утверждают, что при мощности терминала в 60 млн тонн ОАО РЖД согласовывает объемы лишь на уровне 1 млн тонн в месяц.

Эксперты отмечают, что снижение ставки перевалки делает экспорт угля через порты юга конкурентоспособным на фоне роста котировок угля выше $90 за тонну и ослабления рубля. В то же время рублевая стоимость перевалки практически не изменилась.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7382788?from=top_main_3


Железнодорожные операторы по итогам 9 мес 2024г сократили погрузку и грузооборот, отвечая общей тенденции, сложившейся на железной дороге — Ъ

По итогам девяти месяцев железнодорожные операторы сократили погрузку и грузооборот, отвечая общей тенденции, сложившейся на железной дороге. Лидеры рейтинга по основным показателям оказались прежними — возглавляет его Первая грузовая компания (ПГК), но на первое место по грузообороту вышла Национальная транспортная компания, которая в отдельные кварталы обгоняла ПГК и по погрузке. Операторы ожидают, что четвертый квартал с учетом общей ситуации на сети будет хуже.

Национальная транспортная компания (НТК, принадлежит АО «Портовый альянс», изначально создана на базе портовых и железнодорожных активов СУЭК и «Еврохима»).

Железнодорожные операторы по итогам 9 мес 2024г сократили погрузку и грузооборот, отвечая общей тенденции, сложившейся на железной дороге — Ъ


Грузооборот топ-10 рейтинга в третьем квартале вырос на 4,8% к тому же кварталу 2023 года, а вот погрузка сократилась — на 8,8%. По итогам трех кварталов по обоим показателям просматривается снижение — на 1% и 5,4% соответственно. 

В НТК говорят, что в четвертом квартале результаты отрасли будут хуже из-за «известных проблем на железной дороге».

( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • ДВМП

Запуск высокоскоростной ж/д магистрали Москва - Петербург не приведет к критичному падению авиационного пассажиропотока, объем "потерь" примерно 2-2,5 млн чел — вице-премьер Виталий Савельев

«Потери будут (для авиации от введения ВСМ Москва — Спб), но не критичные для авиации, и авиация сможет спокойно переместить свои воздушные суда на другие направления, обеспечивая как раз возможность вам, гражданам России, путешествовать по другим направлениям», — сказал вице-премьер Виталий Савельев.

Объем потерь пассажиропотока авиакомпаний он оценил «примерно в 2-2,5 млн человек» из общего числа.

www.interfax.ru/russia/990455

Транспортным компаниям, занимающимся перевозкой контейнеров по ж/д, ограничили доступ к отслеживанию грузов

Экспедиторские и транспортные компании, занимающиеся доставкой контейнеров железной дорогой, столкнулись с ограничением доступа к отслеживанию местонахождения грузов, выяснил “Ъ”. Это случилось после задержания группы лиц, торговавших данными, полученными из систем ОАО РЖД. Участники рынка говорят, что больше не могут выявить задержку или потерю контейнера в пути, удостовериться в его сохранности и спрогнозировать время прибытия.

Подробнее — в материале «Ъ».

Минэнерго и ОАО РЖД подготовили предложения по увеличению перевозок

ОАО РЖД и Минэнерго собрали перечень из 48 мер, призванных нарастить грузоперевозки. В их числе — подъем тарифов для порожних вагонов на Восточном полигоне, тарифное стимулирование использования инновационных вагонов, ухудшение условий для нерациональных перевозок. Часть мер затрагивает основы логистической отрасли: предлагается установить ценовое регулирование во всех сегментах, которые в основном сейчас в свободном рынке.

Подробнее — в материале «Ъ».
  • обсудить на форуме:
  • РЖД

🚂 Globaltrans (GLTR) | Отмена див. политики и рост кубышки

    • 02 сентября 2024, 08:11
    • |
    • TAUREN
      Популярный автор
  • Еще

 ▫️Капитализация: 82,3 млрд ₽ / 459₽ за расписку
▫️Выручка TTM: 107,8 млрд ₽
▫️Опер. прибыль TTM: 46,6 млрд ₽
▫️Чистая прибыль TTM: 37,8 млрд ₽
▫️fwd P/E 2024: 2,1
▫️P/B: 0,7
▫️fwd дивиденд 2024: —

✅ В 1п2024 выручка выросла на 5,9% г/г. Ставки аренды на полувагоны на11% г/г (примерно). Результаты приемлемые, учитывая высокую базу 2023 года и снижение грузооборота с погрузкой на 11% и 9% соответственно.

✅ Если учитывать обязательства по аренде, чистая денежная позиция выросла до 48,4 млрд р (59% от капитализации). Чистые % доходы выросли до 3,1 млрд р.

✅ В негативном сценарии, компания вряд ли заработает меньше19 млрд р за 2п2024, тогда чистая прибыль по итогам 2024 года будет около 39 млрд р (fwd p/e = 2,1). FCF вырос до 18,7 млрд р. Издержки компания контролирует относительно неплохо.

🚂 Globaltrans (GLTR) | Отмена див. политики и рост кубышки



❌ Парк компании включает 64536 вагонов. Средний возраст Собственного Парка составил 15,7 лет (при полезном сроке их эксплуатации в 22 года).

❌Компания отменила дивидендную политику, так как не видит технической возможности платить дивиденды. Почему-то переезжать в РФ компания не хочет, прогнозов на этот счет никаких не дает, сидят в ОАЭ. Поведение акционеров странное, вполне возможно, они будут сидеть оффшорах дальше, ожидая завершения СВО и послабления санкций.



( Читать дальше )

....все тэги
UPDONW
Новый дизайн