китайские автомобили

Есть о чем печалится Трампу.

Экспорт из Китая обогнал за пару лет всех основных игроков.

Учитывая, что покупатели свободны в своем выборе и при этом отдают предпочтение китайской футуристике, нежели немецкой классике, хочу передать привет динозаврам из секты ценителей «немецкого качества»: — ребята, не все в этом мире однозначно, факты на графике)

Отдельно передаю привет мальчику из Тамбова, взявшего недавно автокредит, чтобы купить новенькую BMW

Доля китайских автомобилей в автопарке RexRent (АО «Билантлия», входит в группу «Инсайт Лизинг») выросла за 2024 год с 42% до 58%. При этом за два года число автомобилей китайского производства увеличилось более чем в 13 раз, свидетельствуют данные компании.


К концу 2022 года доля китайских машин в общем автопарке прокатных автомобилей компании составляла 6%, при этом лидировали корейские авто с долей 48%, европейские с долей 35%. Машины российского производства составляли 4%, и 7% принадлежало японским автомобилям.

Уже к концу 2023 года доля китайских автомобилей в прокате RexRent выросла до 42% в общем числе машин, а к концу 2024 года увеличилась до 58%.

При этом доля европейских автомобилей снизилась до 21% в 2023 году и 11% в 2024 году, корейских – до 30% и затем до 26%, японских – до 3% в 2023 году и до 1% в 2024 году. Российские машины стабильно занимают 4% в общей массе прокатных автомобилей RexRent.

«Сегодня китайские автомобили занимают лидирующие позиции в российском прокате, что обусловлено их доступностью, расширяющейся дилерской сетью и адаптацией к местным условиям.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

Китайские автомобили начали массово ломаться в Петербурге из-за аномально высокого атмосферного давления. У автосервисов собрались целые очереди, владельцы авто жалуются, что на приборной панели появился индикатор «Чек». Проблема с двигателем затронула владельцев Haval Jolion, Changan и JAC. @bankrollo

Продолжаем делиться данными опроса 1,4 тыс. автовладельцев по всей стране. 

Половина россиян (50%) потенциально готовы приобрести китайский автомобиль и лишь каждый десятый (10%) не сделал бы этого ни при каких обстоятельствах. В то же время оказалось заметной доля «скептиков», которые могли бы обратить внимание на китайский автопром лишь в случае отсутствия альтернативы в виде подержанных «европейцев» или «японцев» по приемлемой цене (21%) либо только после того, как предварительно взвесят все «за» и «против» (19%). 

При этом из числа тех, кто указал, что потенциально готов купить китайский автомобиль, чуть больше половины (или 28% всех участников опроса) объяснили это снижением ассортимента в последние годы. А каждый восьмой участник опроса — отсутствием средств на прочие подержанные аналоги. И всего 10% рассматривают китайский автомобиль наравне с прочими производителями, не связывая с теми или иными ограничениями по части приобретения европейских, японских, американских или корейских автомобилей. 

( Читать дальше )

( Читать дальше )

81% владельцев китайских автомобилей положительно оценили опыт езды на своих машинах и отметили, что в прошлом году по сравнению с предыдущими годами обслуживать автомобиль стало заметно проще с точки зрения доступности запчастей и стоимости обслуживания. К таким выводам мы пришли вместе с сетью автосервисов Caready по результатам опроса 1,4 тыс. автовладельцев.

Подавляющее большинство владельцев китайских авто позитивно оценивают опыт эксплуатации автомобилей из Поднебесной (43% респондентов — в целом положительно, столько же — сугубо положительно). Негативную оценку китайским авто дал каждый восьмой опрошенный владелец.

В числе главных преимуществ китайских авто респонденты чаще всего называли более низкую стоимость обслуживания по сравнению с прочими иномарками (44%), широкую модельную линейку (33%), доступность запчастей (21%) и высокое качество обслуживания в сервисных центрах (16%).

«Китайский автопром является одним из лидеров по продажам по итогам года и, судя по итогам опроса, сохранит свои устойчивые позиции, в том числе благодаря улучшениям в сервисном обслуживании и положительному опыту эксплуатации.

( Читать дальше )

Это вообще законно????

Различные пошлины, сборы и налоги приводят к тому, что китайские автомобили в России стоят в несколько раз дороже, чем непосредственно в Китае. Как пишут «Известия», об этом заявил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин.

В качестве примера он привел седан Jetta VA3, цена которого в январе 2025 года в Китае составляет 900 тыс. рублей (в переводе по курсу), а в России — 2,56 млн рублей. Таким образом цена этой машины в КНР составляет 35% от его стоимости в России.

При ввозе этого автомобиля в РФ уплачивается таможенный сбор в размере 1,03 млн рублей, а также таможенная пошлина — 135 тыс. рублей, 20-процентный НДС — 209 тыс. рублей, акциз — 8,7 тыс. рублей и утилизационный сбор — 667,4 тыс. рублей.

Кроме того, доставка автомобиля в РФ составляет 350 тыс. рублей. В конечную цену также включена маржа дистрибьютора — 160 тыс. рублей и маржа дилера — 120 тыс. рублей.

( Читать дальше )

Дилерские сети китайских автомобильных брендов в 2024 году демонстрировали рекордную нестабильность: из-за  жесткой политики дистрибуторов и недостаточной прибыльности бизнеса число закрытых автосалонов выросло в 2,4 раза, до 449 точек. Число открытий автосалонов марок из КНР снизилось за год почти в 1,5 раза, до 964 точек. Сокращение салонов брендов из КНР продолжится: таких шоурумов в РФ все еще с избытком, а продажи автомобилей будут падать, считают дилеры, — Коммерсант.

Доля России в китайском экспорте легковых авто достигла исторического максимума. По итогам 2024 года поставки выросли на 30,5% — до 15,2 миллиарда долларов. В итоге Россия заняла 17% в общем объеме экспорта легковушек из КНР. Вторым крупнейшим покупателем китайский авто оказалась Бельгия (7,2 миллиарда), третьим — ОАЭ (4,8 миллиарда).
  При этом 80% произведённых в Китае автомобилей продаётся внутри страны.