танкер

Танкер Eagle S,  на фото видно что судно без левого якоря.

Окружной суд Хельсинки постановил арестовать танкер Eagle S, который, по информации финских правоохранителей, может быть причастен к российскому «теневому флоту». Об этом сообщает портал Yle. По данным Национального бюро расследований Финляндии (NBI), танкер, зарегистрированный на Островах Кука, подозревают в повреждении электрического кабеля Estlink 2 и телекоммуникационных кабелей, принадлежащих компании Elisa. Эти инциденты рассматриваются как тяжкие преступления.
Арест судна был осуществлен по запросу финской энергетической компании Fingrid, эстонской Elering, а также телекоммуникационной компании Elisa. Компании обвиняют судовладельца танкера, компанию Caravella, в том, что повреждения кабеля были нанесены якорем танкера. В иске говорится, что обрыв Estlink 2 привел к значительному финансовому ущербу, который продолжает увеличиваться.
Инцидент произошел 25 декабря 2024 года, когда Eagle S якорем повредил электрокабель Estlink 2 и четыре телекоммуникационных кабеля в особой экономической зоне.ЕЖ.

В сети уже обсуждают новый пакет санкций против нефтедобывающих компаний, судов и отдельных персонажей.

Пострадают, похоже, Сургутнефтегаз и Газпром нефть.

Один из главных ожидаемых «бенифициаров» возможных санкций — компания Роснефть, похоже не у дел, на этот раз. На чем котировки компании хорошо растут.

Честно говоря, уже долгое время отношусь ко всем этим санкциям с лёгкой долей иронии. Хотя конечно и понимаю, что ничего хорошего они не несут. Каждый раз, это новые неудобства и временные проблемы. Которые, разумеется, в итоге решаются.

Более того, думаю, всерьез, никто не хочет убрать с рынка энергоресурсы России, поскольку в этом случае, больно может стать всем.

Забавно, что даже котировки акций уже не обваливаются как это было по началу при введении новых санкций.

А жаль, отличная возможность была докупиться.

10.01.2025 Станислав Райт — Русский Инвестор

Финская полиция задержала нефтяной танкер Eagle S по подозрению в причастности к повреждению подводного кабеля EstLink 2, а также двух других кабелей между Эстонией и Финляндией. Об этом сообщает Yle со ссылкой на ведомство.

По данным полиции, EstLink 2, соединяющий энергосети Финляндии и Эстонии, был поврежден 25 декабря в территориальных водах Финляндии. Пограничные службы вскоре после этого заметили судно и попросили экипаж поднять якорь, однако на поверхности оказалась только якорная цепь. По этой причине есть основания полагать, что именно Eagle S причастен к повреждению кабеля, считает полиция. Сейчас следователи выясняют, было ли это сделано умышленно.

Eagle S — это нефтяной танкер, ходящий под флагом Островов Кука, следует из данных сервиса Marine Traffic.

25 декабря первый отечественный газовоз на сжиженном природном газе (СПГ) «Алексей Костыгин» вышел на морские испытания. Построенный на верфи «Звезда» вблизи Владивостока, танкер оснащен ледокольными возможностями и предназначен для работы в условиях Арктики.

Длина судна — 300 метров, мощность электростанции — 45 МВт, а ледокольные способности позволяют преодолевать лед толщиной до 1,7 метра. Основное назначение танкера — обслуживание проекта «Арктик СПГ 2». Однако проект столкнулся с проблемами, включая западные санкции, задержку поставок ледокольных танкеров и трудности с поиском покупателей СПГ.

Строительство «Алексея Костыгина» велось с использованием комплектующих из Южной Кореи, Европы и технологий французской GTT. Следующий газовоз «Пётр Столыпин» ожидается в ближайшие месяцы. Однако будущее оставшихся корпусов неопределенно из-за санкций и отсутствия доступа к критическим технологиям.

Россия работает над созданием собственной мембранной технологии и уже сертифицировала фанеру для танкеров, что может помочь в завершении оставшихся судов.

Администрация Байдена пока не решается на жесткие санкции против российского «теневого флота» танкеров, опасаясь скачка цен на нефть в преддверии выборов 2024 года. Однако точечные ограничения против отдельных судов вполне вероятны, что грозит локальными сбоями поставок и всплесками волатильности.

В долгосрочной перспективе санкционное давление, скорее всего, увеличит дисконт на российскую нефть, что невыгодно экспортерам, но интересно покупателям. Впрочем, на объемы экспорта из РФ это вряд ли критично повлияет. Ключевые драйверы нефтяных цен лежат вне геополитики: ситуация на Ближнем Востоке, добыча в США, спрос в Китае.