флот

Енисей, Обскую губу и Севморпуть объединят в единый речной и морской маршрут в Азию. Ледокольный флот к 2030 году вырастет до 13 судов, а арктический грузовой флот может увеличиться в три раза — до 132 судов. Как разворот на Восток может воплотить мечту о круглогодичной работе Севморпути?

🌎 Что случилось

Разворот экспортных потоков из России на Восток потребовал создания новых логистических маршрутов. Основной вариант — развитие Северного морского пути в связке с речной навигацией на Енисее и выходом на рейд в глубоководные порты Арктики. Но для работы маршрута нужен современный ледокольный флот.

🚢 Какие ледоколы строят для Севморпути

• Линейка самых больших и мощных в мире атомных ледоколов проекта 22220 с ледопроходимостью до трех метров. Первые три ледокола уже введены в эксплуатацию. По своим техническим характеристикам новые суда могут на круглогодичной основе работать как в устьях сибирских рек, так и на трассах Северного морского пути в Западном районе Арктики. А в летне-осенний период навигации — обеспечить проходку судов в Восточном районе Арктики с выходом на Камчатку и Азию.

( Читать дальше )

Теневой флот РФ, насчитывающий 600 танкеров, растет на 25– 35 судов ежемесячно, пишет CNN. Размеры танкеров не уточняются.

Фактов мало, лишь оценки. Во-первых, стоит отметить, что о теневом флоте известно очень мало — только то, что он существует, состоит из большого количества, как правило, старых танкеров и, предположительно, постоянно растет, учитывая финансовую привлекательность крупных дисконтов российской нефти на рынке в настоящее время. Цифры, приведенные CNN (текущий размер флота в 600 судов и 25–35 танкеров, которые добавляются каждый месяц) — это всего лишь оценки различных экспертов в области судоходства.

По нашим оценкам, экспортные мощности растут на 150–200 тыс. барр./сутки ежемесячно. Мы полагаем, что флот состоит из судов типа Aframax (самый крупный тип, который может поместиться в российских портах) и Panamax, которые способны перевозить 0.6 млн барр. и 0.425 млн барр. за рейс соответственно. По нашим оценкам, такие танкеры могут совершать около четырех рейсов в год между портами РФ на Черном и Балтийском морях и терминалами Китая и Индии (на эти две страны сейчас приходится более 80% российского экспорта нефти).

( Читать дальше )

Вчера, сегодня посмотрел пресс конференцию Путина по итогам визита в Узбекистан. Речь была о продаже российского зерна и удобрений. Оказывается зерно и удобрения вывозят, однако в бедные страны они не попадают. Путин об этом прямо сказал. Все связано с проблемами зафрахтовать суда, застраховать их, запреты кораблям заходить в российские порты, и тому подобное. То есть получается что у нас, у России нет своих торговых судов, и пользуемся иностранными. Если бы были свои суда, то таких проблем не было бы, страховали бы в России, и в порты бы они заходили и ни у никого не спрашивали разрешения. Но несмотря на санкции все равно как то зерно и удобрения из России продаются, потому что очень нужны. Через посредников наверное. Но до беднейших стран Африки они все равно не доходят. В связи с этим выяснилось, что Путин предлагал зерно и удобрения этим странам просто подарить, лишь бы США отменили санкции, но нет. Так что по сравнению с СССР похоже сильно Россию подкосило, даже дружественным странам не можем собственное зерно подарить. Я честно говоря не ожидал что все настолько плохо.

kremlin.ru/events/president/news/69366/videos

Китайские военные направили фрегаты, бомбардировщики и истребители в Восточно-Китайское море и район вокруг Тайваня с целью проведения масштабных учений.

   

По заявлению китайской стороны, эта операция является ответом на нехорошие сигналы США по тайваньскому вопросу. Reuters. (перевод).


Скорее бы уже китайские товарищи открывали второй фронт с Ротшильдами! А то уже в конец оборзели старые сволочи со своими санкциями, геями, неграми, нацистами и Гретами Тунбергами.

--------------------
Свежак — в дзене с зеркалом в телеге (подпишись на случай введения санкций)

Всем доброе утро!

Выкладываю фундаментальный анализ по Совкомфлот.
Мое мнение и дополнения в самом низу.
Всем приятного просмотра и прочтения.

( Читать дальше )

Дисклеймер: Всё написанное и нарисованное в данном блоге является моей личной фантазией и не является рекомендацией ©
 Ничего не понимаю в акциях, и тем более их фундаментал для меня тёмный лес. Но решил понаблюдать . 
И так. Аэрофлот: пересёк уровень. возможно это пробой, и тогда надо смотреть когда нарисуется бычий флажок и встать в продолжение (по правилу кочерги. Ну вот не летают же как раньше, а откуда этот интерес? Вот если вкатятся обратно, тогда интересный сигнал может созреть .


И 

Финансовые показатели

Отчетный период	2014	2015	2016	2017	2018	2019q1
Капитализация	42 759	95 069	220 457	160 817	109 240	116 170
Капитал	-13 505	-36 120	40 769	67 299

( Читать дальше )

Похоже что приватизацию проведут среди своих, Ротенберги, Ковальчуки, Тимченки, получат опять сливки и бабла немерено. Росимущество предлагает кинуть акции в рынок и пусть народ покупает пакеты. от 5% до 8% по рынку. Но ПУтин сказал нет! только своим пацанам. Заслужили верой и правдой.

Натолкнулся на свежие статьи на эту тему (800 кораблей отдали на слом в 2015). И всё поражает меня масштаб, покажу несколько давно известных фотографий. Корабли мира демонтируются на металлолом в Индии, Бангладеш, в тех краях. Дешевая рабочая сила (напомню у 3/4 индийцев зп до 75 долларов в месяц, 50 долларов это уже неплохая зп) и высокая рождаемость, плотность, как грязи населения — позволяет создавать пейзажи индустриального мира.

ship scrap yards // shipbreaking yards // graveyard



( Читать дальше )

Отчетность компании по морским перевозкам, доходы выросли, но прибыль почему-то снизилась (хотя и топливо же подешевело), интересно, что запасы оборотных средств вне оборота (кеш) сильно выросли, наверно раньше денежный поток направляли на капитальное развитие (есть корабли года постройки 2012-13-14), а теперь не видят перспектив. Наверно пример как должен накапливаться капитал (и дешеветь) когда замедляется экономика.

http://seekingalpha.com/article/3718916-ship-finance-international-commentary-on-the-q3-results-a-stunning-year-so-far

 

А вот так выглядит доходность танкеров и балкеров (руда, сх), на танкеры давно говорят — спрос дает использование их как плавучих хранилищ. 

( Читать дальше )