Gett

Gett выйдет на биржу путём слияния со SPAC-компанией при оценке в $1 млрд. В апреле я рассказывал про джинсу в Forbes, где расхваливали SPAC и пиарили будущее размещение Gett. Тогда была озвучена оценка в $1.9 млрд, но «эксперты Форбса» называли её скромной, добавляя, что она может вырасти до $7 млрд. Процитирую себя же:

Недавно наблюдал, что сразу в нескольких знакомых мне каналах с похожими аннотациями упоминалась статья в Forbes про бум IPO. В статье той расхваливали SPAC-размещения, мол их много, будет ещё больше, а потому это очень хорошо и прибыльно. Особенно понравился следующий аргумент: «когда-то считалось, что SPAC-размещения используют компании второго уровня, но в 2020-е динамика меняется, и этому формату отдают предпочтение крупные и успешные компании, например WeWork». WeWork?! Крупная и успешная компания? Пха!

Слово за слово статья нас подводит к грядущему выходу на биржу Gett через слияние с пустышкой. Увидев, что в материале есть только две внешние ссылки и они связаны с Gett я был на 95% уверен, что это нативная реклама их будущего IPO. Прошла неделя, записи со ссылками на статью в каналах поудалялись и теперь я на 100% уверен, что готовится SPAC размещение Gett, которое промотируют в СМИ для привлечения внимания потенциальных инвесторов.

В Казани c августа появится новый сервис вызова Такси Didi. Запуск сервиса в Москве и Санкт-Петербурге возможен уже в сентябре. Агрегатор пришел к нам из Китая, где он уже успел вытеснить Uber, продавшую конкуренту свой бизнес в стране в 2016 году. Агрегатором такси Didi владеет китайская компания Didi Chuxing.

Официальным представителям Didi в России себя называет компания «Юником», которая уже набирает водителей через «Авито». Компания рассматривает возможность запуска в сентябре-декабре в Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Москве и Санкт-Петербурге.

Представитель агрегатора заявил РБК, что сервис не так давно начал тестировать свое приложение в России. «Мы стремимся предложить местным пользователям еще больший выбор транспортных услуг, а водителям и партнерам — больше возможностей для получения дохода», — сказал он, пообещав предоставить больше информации, «как только появится такая возможность»

Сервис DiDi запустила Alibaba Group в 2012 году. В стартап вкладывались крупнейшие китайские гиганты, так же и Российский фонд прямых инвестиций, Юрий Мильнер, ранее совладелец и председатель совета директоров Mail.Ru Group. Водители DiDi получали хорошие премии и бонусы. Например, если в Uber в Китае таксисты зарабатывали в среднем 1 тысячу долларов в месяц, то в DiDi — это 3 тысячи.
Компания Gett уже сообщила о серьезной конкуренции. DiDi не только такси-агрегатор, но и крупнейший каршеринг, а также сервис тест-драйвов и даже проката велосипедов. Услугами DiDi только в Китае пользуются больше 450 млн человек — около трети населения страны.  Для пассажиров это конечно же отличная новость.

С 21 апреля по 1 мая участники программы лояльности «O. InveStore!» смогут потратить 300 бонусных баллов на самые важные поездки в Gett – к врачу, в магазин, ветклинику, другим срочным делам или воспользоваться услугой курьерской доставки. Бонусы также можно использовать как скидку, если стоимость услуги окажется выше 300 руб.

В целях профилактики заражения коронавирусом «Открытие Брокер» призывает своих клиентов соблюдать режим самоизоляции и использовать бонусные баллы для поездок только в самых исключительных случаях. А перед выходом на улицу – не забывать про цифровой пропуск.

Акционеры «Норникеля» больше не спорят о дивидендной политике

«Норникель» остается сторонником дивидендной формулы, которая привязывает выплаты к свободному денежному потоку, а не к показателю EBITDA, но никаких переговоров об изменении дивидендной формулы акционеры сейчас не ведут, сообщил старший вице-президент «Норникеля» – финансовый директор Сергей Малышев: «Текущая конъюнктура на сырьевых рынках позволит компании сохранить финансовую устойчивость и при действующей дивидендной формуле». Дивидендная политика предполагает выплату 60% EBITDA, если долговая нагрузка ниже 1,8; если же этот показатель равен или превышает 2,2, акционерам полагается 30% EBITDA.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/08/22/809347-aktsioneri-nornikelya

Сдерживание цен на бензин снизит дивиденды «Роснефти»

Однако, несмотря на позитивные моменты в квартальных результатах и дальнейших планах, трудности у Uber остаются. Если рассмотреть скорректированную выручку, из которой вычитаются бонусы водителям и курьерам, получается, что ее рост составил лишь 10%. Таким образом, частью доходов приходится жертвовать ради лояльности водителей и курьеров. В будущем это может стать большим риском для компании, когда рост в сегменте такси серьезно замедлится и компания не сможет платить бонусы водителям. В результате сотрудники сервиса начнут искать возможности для большего заработка и будут переходить к конкурентам Uber, в частности к Lyft или Gett.

Обсуждаемые изменения к первому варианту законопроекта об агрегаторах такси значительно его ужесточают и могут осложнить бизнес и замедлить рост всех основных агрегаторов (включая Gett, Uber, Яндекс.Такси). Хотя мы полагаем, что не все заявленные поправки войдут в документ, мы считаем данную новость умеренно негативной для бумаг Яндекса и Mail.Ru Group с точки зрения восприятия.

      Gett (GetTaxi) мобильный сервис который позволяет быстро заказывать такси и доставку товаров. Быстроразвивающийся проект уже представлен в России, США, Европе и продолжает развиваться. Ранее в компанию уже были вложены инвестиции от Volkswagen на сумму 300 млн. долларов.

      Сбербанк так же решил поучаствовать в развитии компании и объявил сегодня о предоставлении венчурного кредита на сумму 100 млн. долларов на 7ми летний срок. Представитель компании, и. о. руководителя Sberbank CIB, Игорь Буланцев, прокомментировал данное событие как действие согласно стратегии, направленное на развитие перспективного цифрового бизнеса. Так же добавил: «Мы рады оказывать поддержку Gett – компании, нацеленной на развитие своих операций как в России – одном из ключевых для нее рынков, так и за рубежом».