Внушительные цифры продемонстрировало тестирование беспилотных автомобилей, которое длилось два года и семь месяцев. За это время роботы выезжали на дороги в Москве, Сочи и Казани почти 100тыс.раз и умудрились попасть всего в 36 дорожно-транспортных происшествия. И самое важное — только в двух авариях виноват сам беспилотник, а пострадавших в ДТП не было. 


Ещё в 2022г. началось тестирование высокоавтоматизированных транспортных средств от компаний Яндекс.Испытания, Сбер Автомотив Технологии, Газпромнефть-Снабжение и НПО СтарЛайн, в котором смотрели на работу беспилотных автомобилей с водителем-испытателем (он сидел за рулем или на переднем пассажирском сиденье и следил как едет тачка) и автомобилей, мчащихся без водителя-испытателя, но под контролем удаленного оператора. Экспериментальный правовой режим для такой чудо-техники внедрили в столице Татарстана, Сочи и чуть-чуть перепало Москве. 

Будучи в прошлом году в Казани на конференции Смартлаба, беспилотных автомобилей на дорогах не встречал. А жаль. Для такого эпичного мероприятия очень не хватало робота вместо личного водителя, который бы подвёз Тимофея Мартынова на препати под удивлённый гул толпы. Или машина без шофёра сегодня уже не вызывает особого удивления?

( Читать дальше )

В бесконечную борьбу по сбиванию цен на такси вступили антимонопольщики. Они требуют снизить комиссию с водителей, а то сегодняшние 28% это даже не десятина, которую взимали в Средние века. Агрегаторы пока на такие обращения внимания не обращают, считая, что мораторий на проверку аккредитованных IT-компаний спасёт их и не от таких угроз. Пойдёт ли «Яндекс. Такси» на конфронтацию с властями или сбавит обороты, позволив пассажирам кататься по городу дешевле, чем обычно?


Есть люди, которые считают, что такси должно бесконечно дешеветь — конкуренция на рынке мощная, значит поедут за полтинник в соседний район и ещё спасибо скажут, что рублём поддержал страсть водителя крутить баранку. Другой полюс этого радикализма — таксист может ломить за поездку любую сумму, какую захочет, а пассажир в крайнем случае просто не поедет, а сам купит автомобиль. Пока эти два лагеря ожесточённо спорят друг с другом, остальные, похрумкивая поп-корном, наслаждаются городскими поездкой по устраивающей их цене. В наше время, к счастью, стоимость извоза сразу запечатлена на экране мобильника, не нужно переживать, что с тебя потребуют куда большую сумму по приезду.

( Читать дальше )

Связи с искусственным интеллектом становятся за океаном всё опаснее. В пятницу лишился своего места в совете директоров основатель бота ChatGPT Сэм Альтман. Не успел на его брюках остыть след ботинка от неожиданного пинка под зад, как пришло время Кайла Вогта. Генеральный директор подразделения General Motors по эксплуатации роботакси Cruise подал в отставку после того как один из автомобилей без помощи шофёра отправил пешехода в госпиталь.

Историю увольнения Сэма Альтмана на Смарт-лабе уже подробно разобрали. Совет директоров обвинил его в «нехватке откровения». Складывается  ощущение, что подобную формулировку как раз чат с искусственным интеллектом и подготовил. Решив, что такому человеку не место во главе компании, владеющей ChatGPT, его от управления освободили, шокировав как сотрудников, так и обычных пользователей. Всё ж таки речь шла о лице компании OpenAI, которую Сэм запускал вместе с Илоном Маском. Искусственный интеллект здесь явно засбоил, раз его создатель не смог удержаться у руля  Инвесторы требуют вернуть Альтмана, но с тем же успехом они могли бы формулировать запросы для ChatGPT вроде «написать „Войну и мир“, украсив обложку Моной Лизой». Сэма, судя по фотке, от всего этого просто трясёт.   

( Читать дальше )