В понедельник рабочие на девяти заводах Volkswagen по производству автомобилей и комплектующих по всей Германии начали забастовку, которая продлится несколько часов и остановит сборочные линии. Рабочие и руководство спорят о будущем немецкого подразделения автопроизводителя.

Тысячи людей собрались у штаб-квартиры Volkswagen в Вольфсбурге. Демонстрации также прошли на заводе в Ганновере, где работают около 14 000 человек, и на других заводах по производству комплектующих и автомобилей, в том числе в Эмдене, Зальцгиттере и Брауншвейге.
По словам профсоюзных источников, только на главном заводе Volkswagen в Вольфсбурге двухчасовая забастовка означает, что несколько сотен автомобилей, в том числе культовый Golf, не будут выпущены.

Забастовки, которые могут перерасти в 24-часовые или бессрочные остановки производства, если не будет достигнута договорённость в ходе следующего раунда переговоров о заработной плате, снизят производительность Volkswagen, в то время как автопроизводитель уже сталкивается с сокращением поставок и падением прибыли.

( Читать дальше )

В Норвегии Toyota Motor Corp. переходит с одной модели с электрическим двигателем на пять, чтобы лучше конкурировать с Tesla Inc., на заправочных станциях убирают насосы, чтобы освободить место для зарядных устройств, и даже дома престарелых в сельской местности перешли на автомобили с аккумуляторными батареями, несмотря на многомесячные арктические холода.

Всё это — признаки кардинальных изменений, благодаря которым скандинавская страна находится на пороге того, чтобы стать первым рынком в мире, где продажи новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания практически прекратятся.

«Здесь холодно, вокруг горы, приходится преодолевать большие расстояния», — Ингве Слингстад, бывший глава норвежского суверенного фонда благосостояния с капиталом в 1,8 триллиона долларов, сказал по дороге к своему электромобилю в центре Осло. «Есть множество причин, по которым электромобили не должны были стать здесь успешными, но мы добились этого».

Этот переход произошел с поразительной скоростью.

( Читать дальше )

Проект по производству автомобилей Aurus на бывшем заводе Toyota в поселке Шушары Санкт-Петербурга откладывается на неопределенный срок. Об этом «Ведомостям» рассказали три источника, знакомых с ходом подготовки выпуска автомобилей на этой площадке.

Весной 2024 г. первый вице-премьер Денис Мантуров говорил о планах по запуску производства Aurus на бывшем заводе Toyota до конца текущего года. 

Сдвиг проекта собеседники «Ведомостей» связывают с тем, что Aurus не удалось договориться с потенциальным производственным партнером из КНР о сотрудничестве. 

www.vedomosti.ru/business/articles/2024/11/28/1077764-zapusk-proizvodstva-aurus-v-peterburge-perenesen?from=newsline

По данным кредиторов, передающих сведения в Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), количество выданных автокредитов (на новые автомобили и автомобили с пробегом) в октябре 2024 года составило 110,6 тыс. ед., сократившись по сравнению с предыдущим месяцем на 35,0% (в сентябре 2024 года – 170,1 тыс. ед.)





В свою очередь по сравнению с аналогичным периодом прошлого года число выданных автокредитов в октябре 2024 года, напротив, выросло на 7,5% (в октябре 2023 года – 102,9 тыс. ед.).


Директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков:

«После «рекордного» сентября, в октябре выдача упала более, чем на треть. После введения в середине года макропруденциальных ограничений в автокредитовании снижение темпов роста в данном сегменте стало очевидным. И во многом это связано именно с тем, что автокредитование стали покидать наиболее закредитованные заемщики. Тем не менее по сравнению с прошлым годом темпы выдачи автокредитов сохраняются на достаточно высоком уровне. Спрос на автокредиты поддерживается с помощью акций и скидок от дистрибьюторов, субсидированных ставок от автопроизводителей, а также благодаря общей потребительской активности граждан».

( Читать дальше )

«Мы намерены серьезно восстановить рост после такого провала, после ухода западных наших партнеров, которых мы считали отечественными и засчитывали как российское производство. Сейчас баланс рынка очень сильно изменился, если раньше 80% у нас были российские автомобили, произведенные внутри страны, то сейчас 60 на 40 баланс в сторону импорта, и нам нужно возвращать ту ситуацию, которая была до ухода партнеров, перезапускать площадки, но не любой ценой», — рассказал глава Минпромторга Алиханов.

«У нас ведутся переговоры с нашими партнерами потенциальными из разных стран Азии, но мы не должны повторить тех ошибок, которые были допущены при взаимодействии с „западниками“ — не должно быть возможности просто повернуть ключ, выключить рубильник и уйти», — подчеркнул он.

1prime.ru/20241121/avto-852985468.html

Российский рынок легковых и легких коммерческих автомобилей может упасть на 18-24% в случае продолжения роста ключевой ставки — президент компании Максим Соколов.

«Мы, в принципе, прогнозируем падение рынка в следующем году, если ставка будет дальше подниматься, до 1,3 – 1,4 млн шт. То есть по отношению к ожидаемым итогам 2024 г. это будет снижение на 300 000 – 400 000 автомобилей», – сказал Соколов журналистам в кулуарах Транспортной недели.

Он отметил, что в 2025 г. поддерживать темпы производства «АвтоВАЗа», которые были последние 2-3 года, при нынешней ключевой ставке и выше будет «просто невозможно».

www.vedomosti.ru/auto/news/2024/11/19/1076029-avtovaz-ozhidaet-padenie-avtorinka?from=copy_text

Складывающаяся экономическая ситуация грозит банкротством части дилерских центров, заявил исполнительный директор ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Игорь Чикин. Рост ключевой ставки (сейчас она составляет 21%) влияет на стоимость кредитов не только для покупателей, но и для самого автобизнеса. С учетом высокой закредитованности в автомобильном ритейле такие изменения в экономике могут привести к потере доходности, сокращению персонала и банкротству предприятий.

Ряд дилеров (пока, впрочем, их немного) «имеют нездоровый тренд» по перспективам работы на следующий год, отметил он. Одним из таких трендов зам генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев называет отказ от франшиз по китайским маркам авто.

Высокая стоимость кредитов ограничивает доступность автомобилей для потребителей, что, в свою очередь, снижает объемы продаж, отмечает управляющий директор компании Frank Auto Ирина Франк.

— У дилеров, торгующих китайскими автомобилями, и так не было высокой рентабельности.

( Читать дальше )

Расходы россиян на покупку новых автомобилей в октябре 2024г достигли рекордных 542 млрд руб (+60% г/г), говорится в совместном исследовании «Газпромбанк автолизинга» и агентства «Автостат» (материалы есть в распоряжении ТАСС).

Также показатель оказался на 14,3% больше результатов сентября (474,5 млрд рублей). 

Больше всего денег по-прежнему уходит на покупку «китайцев» (334,8 млрд рублей).

Затраты на покупку автомобилей других брендов: российских — 78,4 млрд рублей, японских — 34,2 млрд рублей, европейских — 59,1 млрд рублей, американских — 6,4 млрд рублей.

tass.ru/ekonomika/22436843

Соллерс планирует запустить в производство 13 новых продуктов в 2024-2025гг — компания — ТАСС

tass.ru/ekonomika/22409081

Акции Nissan Motor Co. подскочили в цене больше всего за 15 лет после того, как инвестор-активист приобрёл 2,5% акций японского автопроизводителя, находящегося в тяжёлом положении.

Suntera (Cayman) Ltd., управляющий фондом ECM Master Fund, был указан в качестве покупателя доли в заявке Nissan. В предыдущих заявлениях регулирующих органов говорилось, что фондом ECM Master Fund управляет Effissimo Capital Management Pte, сингапурский хедж-фонд, который инвестирует в проблемные компании.





Акции Nissan выросли на 12%. По состоянию на пятницу доля коротких позиций по акциям компании составляла 21% от их свободного оборота, что делает их третьими по количеству коротких позиций в индексе Nikkei 225, согласно данным S&P Global.

www.bloomberg.com/quote/7201:JP