$AFLT опубликовал операционные результаты за ноябрь и 11 месяцев 2024 г.


Количество перевезенных пассажиров снижается месяц к месяцу на фоне высокого летнего спроса. Однако, видим рост на 11% по сравнению с ноябрем 2023 года.

Занятость кресел продолжает показывать высокие результаты (90%). На внутренних линиях показатель достиг 93,5%, на международных линиях — 85%.

План по перевозке 55 млн человек, вероятно, будет выполнен. В декабре осталось перевезти около 3,7 млн пассажиров.

Мы писали про Аэрофлот не так давно, и основная проблема компании не изменилась. Аэрофлот продолжает смотреть в сторону наращивания количества самолетов и комплектующих.

Компания хочет купить пять грузовых Boeing на запчасти для парка «Победы». Арендует три лайнера Airbus у российского авиаперевозчика iFly. Ждет долгожданные Российские самолеты МС-21, разрабатываемые Ростехом в 2025–2026 году.

Санкции продолжают сдерживать развитие авиаперевозок. Отсюда высокая загруженность кресел. Цены на авиабилеты растут, сдерживая внутренний спрос.

Стратегию и точки входа смотри в ТГ канале!

Группа $AFLT опубликовала операционные данные за октябрь 2024 г.


У Аэрофлота все более менее стабильно хорошо, мы разбирали компанию недавно. Отметим основные моменты:

Количество перевезенных пассажиров растет на 14,2% год к году. Рост произошел как внутренних, так и на международных линиях. В общем, компания перевезла 2,5 млн пассажиров, что на 11,4% больше год к году.

Занятость кресел продолжает показывать высокие результаты (91,1%). В этом основная сила Аэрофлота, а также и головная боль. С одной стороны, высокая загрузка повышает стоимость билетов и выручку, а с другой мешает заработать больше за счет роста объема перевозок.

Погрузимся в новые вводные. С учетом победы Трампа и потенциальных переговоров о перемирии, компания стала одним из бенефициаров текущего роста рынка.

Результаты Аэрофлота хороши, но для лучшей картины нужны сподвижки в санкциях. Компании нужно больше самолетов, запчастей и международных рейсов. Именно эти факторы, основной ключ дальнейшего роста.

Наша стратегия и точки входа в ТГ канале!

$AFLT предоставил ключевые операционные результаты за 3 квартал 2024 года.

Объем перевозок: 5,3 млн (+16,4% г/г);
На внутренних линиях: 4,2 млн (+14,4% г/г);
На международных линиях: 1,1 млн (24,7% г/г)

Объем перевозок растет, и это отличная новость. И если про полеты внутри нашего рынка все понятно, это влияние геополитики, то международные полеты приятно удивляют. На наш взгляд, здесь еще есть куда расти и это один из главных драйверов роста.

Однако дальнейший потенциал под вопросом. Беспокоит высокая занятость кресел: более 90%. То есть, подобный спрос нужно удовлетворять большим количеством самолетов, а не только повышением цен.

С этим как раз таки и основная беда. Аэрофлот по-прежнему полностью состоит из западных самолетов. А некоторые и во все выходят из строя, не говоря о проблематичности достать запчасти.

Остается два пути: собирать самолеты внутри России или брать в другом месте. По импортозамещению ждем информацию не ранее следующего года, а продавать самолеты нам особо никто и не хочет. Максимум что было: переговоры с Ираном. Те, боятся санкций меньше других стран.

Компания предоставила операционные результаты за июль 2024 года, где:

• Пассажиропоток: 5,8 млн человек, +14,7% (г/г);
• Занятость кресел: 92,5%, +1,9% (г/г)
• Пассажирооборот: 15,4 млрд, +16,8%

Больше разборов бумаг в ТГ канале

Перевозки на внутренних линиях превысили уровень июля 2023 года на 11,6%. На международных линиях перевозки выросли на 29,1% к тому же июлю 2023 года.

Традиционно сильные данные за июль. Летом Аэрофлот формирует основную прибыль в операционном году. С текущим ростом метрик, вполне можно ожидать сильные финансовые показатели в 3 квартале.

Аэрофлот вполне может выйти на прибыль в текущем году. Однако, стоит следить за дальнейшем ростом среднего чека и уровнем занятости кресел.

Не мало важный фактор это включение дочерней компании «Победа» в SDN лист. Пока международные полеты продолжаются, но в случае приостановки перелетов, компания может не дополучить часть доходов.

Также, ждем первый полет импортозамещенного МС-21 в 2024 году. В случае успешных испытаний, Аэрофлот сможет получать поставки новых самолетов уже в 2025 году, не завися от иностранных производителей.

Аэрофлот опубликовал финансовые результаты по РСБУ за I полугодие 2024 г.

— Выручка: 312 млрд руб. +51,9% (г/г)
— Прибыль от продаж: -0,1 млрд руб. -17 млрд руб. (г/г)
— Чистая прибыль: 35,3 млрд руб. -81,7 млрд руб. (г/г)

Аэрофлот, показывает отличные цифры. Убыток сменяется на прибыль, в основном из за увеличения пассажирооборота и роста стоимости билетов. Расходов тоже становиться больше из-за самообслуживания судов. Но это тоже можно рассматривать как положительный фактор, так как Аэрофлот становиться менее зависимой от зарубежных компаний.

Но не во всем. Полеты в западные страны еще вполне могут попасть под санкции в ближайшее время, что также повлияет на прибыль компании. Хотя нужно отдать должное, полеты внутри нашей страны также растут, вместе со средним чеком.

Что на графике?🤓

Открывая месячный график — мы увидим канал, и примеры восходящего и нисходящего тренда по нашей стратегии. На текущий момент это боковик или неопределенность. Впрочем, как и с самой компанией. Мы видим большой позитив по прибыли, но сопутствующие риски и санкции.