Авиация

Госдума на пленарном заседании приняла в первом чтении законопроект, позволяющий отечественным предприятиям промышленности производить неоригинальные запчасти к самолетам.

Как ранее сказал ТАСС  глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов, законопроект дает возможность запустить производство неоригинальных деталей к самолетам.

«Этот рынок развит и в США, и в Китае, и позволяет снижать зависимость от оригинальных компонентов, которые не влияют на безопасность», — отметил Кутепов.

tass.ru/ekonomika/23130739

ПАО «Яковлев», часть Объединенной авиастроительной корпорации, продолжает работу над новым учебно-боевым самолетом Як-130М. Компания занимается производством трех опытных образцов, и согласно информации от ТАСС, завершение их изготовления и наземной отработки определит дату первого полета. Это событие ожидается в первом полугодии 2025 года.

Конструкция нового самолета практически идентична предыдущей модели Як-130, однако улучшения касаются оснащения Бортовым комплексом обороны (БКО) «Президент-С130». Этот комплекс представляет собой адаптацию серийной системы защиты самолетов и вертолетов «Президент-С», предназначенную для защиты Як-130М от различных угроз, включая ракеты и артиллерийские комплексы. В настоящее время компания работает над изготовлением опытных образцов для установки данного комплекса на самолет и проведением его предварительных испытаний.

Экспортный потенциал Як-130М оценивается в 40 единиц. Рособоронэкспорт сообщает, что новый самолет может заинтересовать зарубежных партнеров, укрепляя позиции России на международном рынке вооружений.

( Читать дальше )

В 2025 году российская авиационная отрасль может столкнуться с повышением страховых тарифов для аэропортов, предприятий авиационной инфраструктуры и организаций техобслуживания (ТОиР). Это связано с проблемами в отечественном авиационном страховании, а также с ситуацией в гражданской авиации, включая санкции, высокие цены на запчасти и ослабление рубля.

По словам экспертов, такие изменения стали неизбежными после того, как в 2024 году заявленные убытки по авиастрахованию превысили страховые взносы. Рост убытков также вызван удорожанием ремонта, связанного с заменой деталей вместо их починки, что увеличивает стоимость на 2–3 раза. Дополнительно санкции усложнили импорт компонентов, а нехватка квалифицированного персонала привела к увеличению инцидентов.

Таким образом, ожидается рост страховых премий на 10% в 2025 году для аэропортов и организаций ТОиР. Это также связано с увеличением нагрузки на страховые компании из-за новых рисков, возникающих из-за роста числа аварийных случаев и увеличения обращений к аэропортам для возмещения убытков, что также влияет на конечный тариф.

( Читать дальше )

«Мы со следующего года уже начинаем в части МС-21 поставки самолетов по контрактам для наших авиакомпаний. В этом году первые Ту-214 будут поставлены в рамках тех планов, которые утверждены», - завил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов в рамках форума NAIS.

1prime.ru/20250205/alikhanov-854684720.html

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) (входит в «Ростех») презентует двигатель ПД-8, предназначенный для пассажирского лайнера Sukhoi Superjet (SJ) 100, на выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS. Она состоится 5–6 февраля в Москве, сообщила госкорпорация.

ПД-8 — двухконтурный турбовентиляторный двигатель. Он создан на предприятии «ОДК-Сатурн» с применением отечественных материалов и передовых технологий, в том числе 3D-печати. В работе над силовой установкой использовали опыт создания более мощного двигателя ПД-14.

На выставке также покажут двигатель ПД-14 для среднемагистрального пассажирского самолета МС-21 и ТВ7-117СТ-01 для турбовинтового самолета Ил-114-300. Кроме того, представят двигатель ВК-1600В для вертолетов среднего класса взлетной массой 5–8 тонн.

«В ближайшее время ждем, что ПД-8 впервые поднимется в воздух в составе пассажирского SJ-100 для прохождения заключительного этапа — летных испытаний»,— рассказал первый замгендиректора «Ростеха» Владимир Артяков.

( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Как Банк России за год кардинально поменял структуру потребительского кредитования.
— 70 трлн ₽. СБП завоёвывает русский мир.
— История американских тарифов на импорт.
— 32%. Такова рентабельность табачной отрасли в США. А кто еще в топах?



Доброе утро, всем привет!

Сегодня предлагаю начать с отчёта по самолёту АК AZAL. И сразу немного фотокарточек оттуда. Не все читали.



( Читать дальше )

Серийное производство самолета МС-21 начнется с 2026г — Чемезов — ТАСС

«Нам надо сейчас завершить все сертификационные испытания. Вот за этот год, я надеюсь, мы завершим все полеты. Там очень много полетов. И начиная со следующего года уже начнется серийное производство», — сказал он. 

 
tass.ru/ekonomika/22964447



tass.ru/ekonomika/7428201



( Читать дальше )

Стоимость авиабилетов в России за 11 мес 2024г выросла на 11% г/г, или в среднем на 900 руб — директор департамента Минтранса Ходырева — ТАСС

tass.ru/ekonomika

С марта 2022 года российским перевозчикам удалось избавиться от двойной регистрации 365 иностранных самолетов из оставшихся в стране. В Бермудском реестре (ВСАА) сейчас остается 300 лайнеров, в ирландском — 36. С учетом SSJ-100 теперь более 500 самолетов могут летать за рубеж.

Группа «Аэрофлот» стала лидером «дебермудизации», переоформив 192 лайнера, из которых 93 — с привлечением более 250 млрд рублей из ФНБ. Вопрос урегулирования собственности остается актуальным для половины лайнеров группы. Остальные авиакомпании, включая S7 и «Уральские авиалинии», также ведут переоформление.

Успешное урегулирование правоотношений позволяет минимизировать репутационные издержки и улучшить взаимодействие с лизингодателями. Однако для завершения процессов требуются новые средства, которых пока нет. Эксперты отмечают, что страховые выплаты базируются на рыночной стоимости, что уже снизило сумму претензий на $3 млрд, однако общие судебные иски достигают €10 млрд.

( Читать дальше )

По данным американской таможни, импорт авиадеталей из России в США в ноябре 2024 года увеличился на 33%, достигнув $7,6 млн — максимума с февраля 2022 года. По сравнению с ноябрем 2023 года объем поставок вырос в 1,6 раза. За 11 месяцев 2024 года импорт составил $31,4 млн, превысив аналогичный показатель за 2023 год ($30,6 млн).

Наибольший спрос у США пришелся на шасси и их части ($6,97 млн) и другие компоненты самолетов, вертолетов и беспилотников ($586,1 тыс.).

В числе крупнейших поставщиков авиационных комплектующих для США в ноябре 2024 года также были Великобритания ($281 млн), Франция ($195 млн) и Канада ($146 млн).

 

Источник: ria.ru/20250113/ssha-1993404526.html