Аэрофлот шорт

Напомню, цена размещения дополнительной эмиссии в 2020 году была 60 рублей.

При этом, после размещения дополнительной эмиссии, курс акций на торгах опустился до 55 рублей. К слову — данный факт меня насторожил и я подумал и опубликовал — идею, что «двойной зигзаг» трансформируется в «тройной зигзаг».

Банк ВТБ выходил из акций с прибылью + 10%. Все БЫ ничего, если не суеверия. Цена выхода 66-66.66 рублей.

Все вышесказанное — нам в помощь, предположить, какая будет цена размещения новой дополнительной эмиссии.

Динамика биржевых торгов акциями «Аэрофлот» за год до будущей дополнительной эмиссии в ближайшее время.





Вы определились с возможной ценой дополнительной эмиссии?

Вы думаете она будет справедливой к средневзвешенной?


Вопрос определения цены дополнительных акций общества, размещаемых посредством подписки, регулируется статьей 36 федерального закона «Об акционерных обществах»: «оплата дополнительных акций общества, размещаемых посредством подписки, осуществляется по цене, определяемой советом директоров (наблюдательным советом) общества в соответствии со статьей 77 настоящего Федерального закона, но не ниже их номинальной стоимости» (пункт 1 статьи 36 указанного закона). Таким образом, законодательство об акционерных обществах устанавливает следующий порядок определения цены размещения акций дополнительного выпуска: 1. Определяется номинальная стоимость и количество акций дополнительного выпуска. Решение о количестве акций дополнительного выпуска принимается советом директоров (в пределах количества объявленных акций), если это отнесено к его компетенции, либо общим собранием акционеров. Необходимо учитывать, что номинальная стоимость всех обыкновенных акций общества должна быть одинаковой (п. 1 ст. 25 федерального закона «Об акционерных обществах»), то есть, номинальная стоимость акций дополнительных выпусков должна соответствовать номинальной стоимости акций первого выпуска. Количество дополнительных акций не может превышать количества объявленных акций, установленного уставом общества (п. 3 ст. 28 федерального закона «Об акционерных обществах»). Если положений об объявленных акциях в уставе не содержится, решение вопроса об увеличении уставного капитала общества путем размещения дополнительных акций может быть принято общим собранием акционеров общества одновременно с решением о внесении в устав общества изменений, касающихся объявленных акциях. 2.

( Читать дальше )

Только не говорите, что Вас не предупреждали:
— почему не шорчу;
— что ТА обещало рост курса акций (с вероятностью 75%) после консолидации;
— будут закрывать шорты перед дополнительной эмиссией и перед длинными выходными.

Получите и распишитесь...

На текущий момент «кукловод» не видит цену допки существенно выше 32 рублей.

Разгружается!

Предупрежден, значит вооружен.



События последних дней:
1. Дополнительная эмиссия;
2. Возможное падение цен на недвижимость
3. Ожидаемое падение мирового фондового рынка

Заставляют меня пересмотреть подход к тактике и стратегии на рынке акций Аэрофлот.

Шортить не буду. Возможно,  ШОРТ — это правильно.

Дело — личное и каждого.

1. Для меня работать на чужие деньги (РЕПО) — это как есть в два горла;
2. Лучше падать с акциями, чем расти в шортах;


Первая покупка будет не с 28 рублей, а существенно ниже и по уровням Фибоначчи.

Правильно было бы построить падающие каналы, но я не думал, что так плохо начнется уже в эти дни. Ожидал негатива на рынке банков ближе к концу лета, когда банки начнут возвращать чужие деньги по депозитам…

«Маловато, маловато будет»
© «Падал прошлогодний снег»

Прошедший год изрядно потрепал нервы инвесторам родного Аэрофлота. Пандемия и последующие карантины обрушили выручку и привели к колоссальному росту долга. Но прошло уже больше года и дела, возможно, пошли в гору? Сегодня, как и всегда, попробуем разобраться насколько хороши дела компании и справедлива ли его текущая оценка.

Беглый взгляд на отчёт радует глаза красивыми цифрами, растёт все и везде. Однако, чтобы оценить реальные дела компании смотреть нужно не на второй квартал 2020, когда индустрия почти перестала существовать, а на мирные времена 2019 года. Благо кто-то в IR отделе подумал об этом и добавил сравнение результатов с 2рым кварталом 2019 года, за что им отдельное спасибо. Впрочем перейдём к цифрам.

Первое что бросается в глаза — кризис в авиаотрасли и близко не закончился. Пассажиропоток Аэрофлота за 2 квартал хоть и вырос в 6.8 раз за год, на практике все ещё ниже на 25.5% чем в 2019! И то это стало возможно благодаря рекордной активности на внутренних рейсах, которые выиграли от закрытия границ и взлёта внутреннего туризма. Спрос оказался столь большим, что

( Читать дальше )

В рамках предложения «Аэрофлот» разместит до 1,7 млрд новых бумаг. Руководство авиакомпании рассчитывает привлечь не менее ₽80 млрд.

В ходе FPO доля действующих акционеров размывается, а акции теряют в цене на новостях о допэмиссии.

Мнения экспертов кардинальным образом разделились. Хотя в одном они солидарны: на докризисный уровень цена акций обязательно вернется. Вопрос только в том, когда.

«Аэрофлот» это одна из старейших авиакомпаний мира, которую три года подряд признавали самым сильным брендом среди мировых авиакомпаний. В ее авиапарк входят 254 воздушных судна, а в 2019 году она перевезла 60,7 млн пассажиров.

Сейчас акции компании на низких уровнях: как и другие авиаперевозчики, «Аэрофлот» пострадал от пандемии COVID-19 — с ее началом границы были закрыты, а международные перелеты прекращены. Котировки авиакомпании упали на 53%.

( Читать дальше )

Авиакомпания «Аэрофлот» остановила процедуру возврата средств по аннулированным авиабилетам, система перевозчика технически не дает оформить даже вынужденный (за рейсы, отмененные самой авиакомпанией. – «Ведомости») возврат билетов, сообщила пресс-служба Ассоциации туроператоров России (АТОР). Авиакомпания пока не разъяснила произошедшие изменения, добавляет АТОР.


Такие вот пироги с котятами, имейте ввиду теперь.
Про пафос Аэрофлота «Мы лучшие, у нас самый современный парк самолетов и самый лучший сервис» как грится можно только похихикать в кулачек сидя в абшарпаном салоне и глядя на стюардес злобно высказывающим пассажирам что им делать и как быстро.
Раньше старался держаться от этой авиакомпании подальше, но не всегда удавалось их избежать при перелетах, как и «замечательного» печально известными трагедиями аэропорта «Шереметьево», теперь это еще и риск остаться вообще без средств зарубежом и без возможности получить возврат и купить билет у вменяемой авиакомпании.
Про то как кинули они собственных граждан при эвакуации из NY писать не буду

Такое вот себе.

Рекомендуха пробная. Стоп выше 100 нужно ставить по-любому. 

Шорт от 99.99-99.50. 

Обоснуй: топтался на 80-90 и вдруг с 94 взлет на круглые 100. Коррекция по Фибоначам и прочим классным пацанам рано или поздно сегодня настанет)