Аэрофлот

По состоянию на 13:50 МСК в субботу, 29 марта, на торгах выходного дня на Московской бирже 8 из 79 акций находятся в нижней ценовой планке из-за отсутствия покупателей:


GAZP(Газпром) — 143,99 руб., -0,99%




AFLT (Аэрофлот) — 66,45 руб., -1,13%

( Читать дальше )

Минтранс РФ предложил ввести с 1 сентября инфраструктурный сбор с авиакомпаний для реконструкции аэропортов — проект постановления — ТАСС

tass.ru/ekonomika/23541577

💯 Прошедший год стал для Аэрофлот поворотным моментом, продемонстрировав восстановление финансовой стабильности и амбициозные планы по развитию. После убыточного 2023 года компания завершила 2024 год с чистой прибылью в размере 55 млрд рублей, что подчеркивает успешную адаптацию бизнес-модели к новым экономическим и геополитическим условиям.

📈 Основным драйвером успеха стал рост пассажиропотока, который увеличился на 16,8% и достиг 55,3 млн пассажиров. Особенно яркой оказалась динамика на международных рейсах, где объем перевозок вырос на 32,7%. Впечатляющий показатель занятости кресел — 89,6% — стал рекордным для компании, что подтверждает высокий спрос на услуги Аэрофлота.

💸 Финансовые результаты компании не менее примечательны. Выручка увеличилась на 40%, достигнув 857 млрд рублей, благодаря расширению полетной программы и высокой заполняемости рейсов. Скорректированная EBITDA составила 238 млрд рублей, что на 18% выше уровня 2023 года. Однако операционные расходы выросли на 76% из-за повышения стоимости керосина, технического обслуживания самолетов и аэропортовых сборов. Эти факторы, а также единоразовые расходы на резервы, повлияли на снижение рентабельности EBITDA с 32,8% до 27,7%.

( Читать дальше )

«Аэрофлот», формируя позицию по выплате дивидендов за 2024 год, ориентируется как на интересы инвесторов, так и на оценку финансового состояния группы, заявил IR-директор, замдиректора департамента бизнес-анализа и стратегического развития компании Андрей Напольнов.

«Мы с одной стороны говорили о возможности возврата к дивидендам, но какой-то большей ясности я пока давать не готов. Мы внимательно следим за ожиданиями рынка, смотрим, какие у аналитиков заложены прогнозы и оценки — они варьируются, диапазон разный. Но, наверное, в целом консенсус рынка в том, что компания все-таки заплатит дивиденды. По крайней мере, рынок этого ожидает», — сказал Напольнов в эфире телеграм-канала Market Power.

«Но все-таки я здесь бы напомнил и сказал бы такую фразу: как записано в дивидендной политике, надо смотреть с учетом будущего и с учетом финансового положения компании. Конечно, здесь мы будем ориентироваться и на интересы наших инвесторов в том числе, но они, наверное, очень многогранны», — сказал он, добавив, что новости по дивидендным выплатам ожидаются «совсем скоро».

( Читать дальше )

Смотри запись стрима! 

🔹Количество международных направлений Аэрофлота в 2024 году сопоставимо с 2019 годом – 120 маршрутов в 2024 году против почти 135 в 2019 году. В пассажирокилометрах есть снижение, но доходные ставки в международном сегменте с 2020 года находятся на более высоких уровнях, что позволяет на меньших объемах международных операций получать более высокие доходы.

 

🔹Несмотря на ограничения, Аэрофлот работает на рекордных уровнях занятости кресел.  Средний уровень загрузки по миру в 2024 году – 83%, российская компания опережает мировой показатель почти на 7 п.п. 

 

🔹Налет на SSJ в результате введения программы «Шаттл» увеличился, а снятые вместительные самолеты Airbus 320, Boeing 737 задействованы на других линиях. Благодаря этому частота полетов между Москвой и Санкт-Петербургом увеличена вдвое — ежедневно до 70 рейсов. 

 

🔹Расходы на керосин – минимум треть операционных затрат. В абсолютных цифрах – ₽300 млрд. За 2024 год цена на топливо выросла до исторических максимумов. Частично сократить расходы на топливо помогает демпфер, но он в 2024 году снизился на 10%.

( Читать дальше )

Топ-10 акций с наибольшим потенциалом снижения

Недавно аналитики БКС опубликовали Стратегию на II квартал. В ней представлены целевые цены по основным акциям рынка. Отбрали среди них те, рыночная стоимость которых существенно выше годового таргета. Эти бумаги могут быть интересы для шорта в случае усиления коррекционных настроений на рынке:

ОГК-2

Одна из самых закрытых компаний на российском рынке, которая уже давно не публиковала свои финансовые показатели. Тем не менее аналитики БКС предполагают, что в текущем году компания может уйти в убыток. Дивиденды по итогам 2024 г. также маловероятны. Присутствуют риски корпоративного управления.
«Негативный» взгляд. Потенциал снижения — 66%.

Распадская

Бизнес компании подвержен цикличности. Сейчас он находится в фазе спада, когда цены на уголь низкие. Об этом свидетельствуют и последние финансовые результаты — EBITDA в прошлом году упала более чем в два раза, а денежный поток оказался отрицательным. Выплату дивидендов за последние три года компания так и не восстановила. С учетом этих вводных рыночная стоимость ее акций выглядит завышенной — даже с учетом прогноза по некоторому восстановлению цен на уголь.

( Читать дальше )

Процент занятости кресел (PLF) в самолетах российских авиакомпаний продолжит расти до тех пор, пока не начнутся поставки новых бортов, заявил в эфире ТГ-канала Market Power IR-директор, замдиректора департамента бизнес-анализа и стратегического развития «Аэрофлота» Андрей Напольнов.

По данным Росавиации, в 2024 году общий по российскому авиарынку PLF составил 89,3%. У группы «Аэрофлот» занятость кресел составила 89,6%.

В парке группы «Аэрофлот» сейчас 349 самолетов, включая дальне- и среднемагистральные Boeing и Airbus, а также региональные Superjet 100. 

www.interfax.ru/business/1016927
t.me/marketpowercomics

2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров (наблюдательного совета) эмитента решения
о проведении заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами
или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: дата принятия председателем совета директоров эмитента решения о проведении заочного голосования для принятия решений советом директоров эмитента - 26 марта 2025 года....

( Читать дальше )

Российский рынок акций немного приуныл — на геополитической повестке мы хоть и переживаем оттепель, но ситуация улучшается не с той скоростью, на которую многие рассчитывали. В зоне риска находятся бумаги, которые сильно оторвались от своих фундаментальных оценок.

Недавно аналитики БКС опубликовали Стратегию на II квартал. В ней представлены целевые цены по основным акциям рынка. Отберем среди них те, рыночная стоимость которых существенно выше годового таргета. Эти бумаги могут быть интересы для шорта в случае усиления коррекционных настроений на рынке.

С полным списком бумаг, доступных для открытия шорт-сделок, можно ознакомиться по ссылке.

1. ОГК-2

Одна из самых закрытых компаний на российском рынке, которая уже давно не публиковала свои финансовые показатели. Тем не менее аналитики БКС предполагают, что в текущем году компания может уйти в убыток. Дивиденды по итогам 2024 г. также маловероятны. Присутствуют риски корпоративного управления.

ОГК-2: «Негативный» взгляд. Потенциал снижения — 66%.

( Читать дальше )

26 марта 2025 года, Москва. — Аэрофлот переходит на летнее сезонное расписание, которое будет действовать с 30 марта по 25 октября 2025 года. Общее количество маршрутов Группы «Аэрофлот» в предстоящем сезоне достигнет 292, из них 158 — по России.

Собственная маршрутная сеть Аэрофлота в новом сезоне насчитывает 151 маршрут, авиакомпании «Россия» — 131 маршрут, «Победы» — 94 маршрута. 

Из аэропорта Шереметьево Аэрофлот, «Россия» и «Победа» будут выполнять полёты по 105 маршрутам. Количество направлений из регионов, минуя Москву составит 160.

Новинками летнего сезона по сравнению с летним сезоном 2024 станут следующие рейсы:

• Аэрофлот: Москва — Нячанг, Москва — Улан-Удэ, Санкт-Петербург — Горно-Алтайск, Санкт-Петербург — Санья, Казань — Санья, Уфа — Санья.
• «Россия»: Томск — Сочи, Калининград — Апатиты, Красноярск — Самара, Красноярск — Полярный.

( Читать дальше )