Такси

 «Перевозчики могут одновременно подключаться к разным агрегаторам и получать заказы от любого из них — так рынок остается конкурентным и системно развивается. На данный момент, лидирующую позицию среди агрегаторов занимает «Яндекс Такси». При этом доля других служб заказа также постоянно растет», — сказал представитель Дептранса.

Средний чек на такси в России в июне—августе 2024 года составил 592 руб (+11% г/г), следует из данных аналитического центра «Чек Индекс» компании «Платформа ОФД», предоставленных РБК. Количество поездок выросло на 5%.

В Москве в этот период средний чек составил 803 руб (+10% г/г), количество поездок выросло на 7%.

В сентябре средний чек по России составил 598 руб. (+12% к прошлому году), а в Москве — 821 руб. (+11%).

Рост спроса на такси летом и в начале осени связан с ростом реальных располагаемых доходов, подъемом потребительской уверенности, возросшим туристическим трафиком в крупные города, отметил представитель платформы.

Из данных Росстата следует, что проезд в такси в расчете на 1 км пути в августе этого года был на 17% дороже, чем в августе 2023-го.

Председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова: с начала года цена на перевозки в такси выросла на 30%. До конца года Зарипова ждет еще 30-процентный рост. С таким прогнозом согласился директор сервиса заказа такси «Максим» Максим Шушарин. По его оценке, классическому таксопарку с трудоустроенными водителями для рентабельной работы нужен тариф от 70 руб. за километр, что в два раза больше, чем сейчас.

Такси в России оказалось одним из самых дешёвых в мире

Поездка в мире в среднем обойдется в $1,7 (162 руб) за км пути, в России — почти вчетверо дешевле

Это обеспечило стране 15-е место в рейтинге дешевизны этого вида транспорта.

Как сообщают центральноазиатские СМИ, находящиеся в России мигранты массово увольняются из служб такси, что подтверждают руководство таксомоторных компаний. Главная причина – ужесточение миграционной политики по всей России, ограничение въезда иностранцам, а также всевозможные запреты в сфере пассажироперевозок. Сообщается, что мигрантам запрещено работать водителями такси уже в девятнадцати регионах России из-за статистики с высокой аварийностью. Так любили россияне ездить с водителями трудовыми мигрантами, что уже не мыслят о другой доле. 
Госдума РФ с октября начнут обсуждать пакет из пяти законопроектов, направленных на дальнейшее усиление миграционного режима. Информация об этом появилась в Telegram-канале председателя Государственной думы Вячеслава Володина. В список предлагаемых законодательных мер входят следующие меры:

— установление нелегального пребывания мигранта в РФ, как отягчающего условия при совершении преступления;

— квалификация действий по организации незаконной миграции, как деяния, относящегося к категории особо тяжких преступлений;

В Госдуме разработали законопроект, который освободит самозанятых таксистов от обязательных мед- и техосмотров. Автор документа, зампредседателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский, уточнил, что это его личный проект, согласованный с «Единой Россией». Законопроект также предлагает отменить необходимость оформления путевых листов и прохождения медосмотров перед каждым рейсом.

Документ даёт самозанятым возможность оформлять страховку без указания, что автомобиль используется в качестве такси, что существенно снизит стоимость полиса. Кроме того, предлагается изменить систему штрафов, установив минимальные и максимальные пределы, что позволит учитывать индивидуальные обстоятельства при назначении наказания. Ещё одна инициатива – отмена обязательной перекраски автомобилей в установленные цвета.

Лисовский отметил, что действующее законодательство делает легальную работу самозанятых таксистов в малых городах практически невозможной. В 147 малых городах нет пунктов медосмотров, а в 286 они не работают круглосуточно, что затрудняет прохождение предрейсовых осмотров. Он также подчеркнул, что медосмотры часто экономически невыгодны для самозанятых, так как их стоимость превышает дневную выручку водителей. Перекраска автомобиля зачастую равна месячному доходу самозанятого, добавил Лисовский.

«Если мы говорим о постоянном водителе, который работает, к примеру, 10 часов в день, то ему эта история крайне невыгодна, потому что часы пик у нас час–два (с утра и вечером), а все остальное — базовый тариф. А базовый тариф сегодня в районе 150–200 рублей и 10 рублей — минута / 10 рублей — километр. Если мы возьмем реальные просчеты, этот тариф покрывает только затраты. Он не дает возможности зарабатывать», — пояснил собеседник.