Настоящий обвал на рынке автокредитования
Многие, наверное, слышали, что есть такая организация, как «Национальное бюро кредитных историй» (НБКИ). По мимо формирования и предоставления этих самых кредитных историй, еще они публикуют аналитику по отрасли и секторам экономики, которую я люблю почитывать и «накладывать» на инвестиционную деятельность.
Последний релиз от них, по автокредитованию:
-Темпы сокращения выдачи автокредитов (новые и подержанные авто) в минувшем марте (-77,4%) к февралю и (-82,2%) к прошлому марту. Обвал сопоставим с ковидным апрелем (-78%) 2020г.
-Самое серьезное падение в наиболее развитых регионах, в т.ч. в Самарской области (-82,2%), Краснодарском крае (-81,7%), Москве (-81,5%), Московской области (-81,0%) и Санкт-Петербурге (-80,9%)
-Банки также покидают сектор, уровень одобрения заявок банками снизился до 10%.
Я если честно, не думал, что настолько все плохо.
К автомобилям с двигателем внутреннего сгорания стоимостью до 1,5 млн рублей (размер скидки — 10%; для Дальневосточного федерального округа — 25%) будут добавлены электромобили.
Размер скидки для них также составит до 25% от стоимости электромобиля, но не более 625 тыс. рублей.
В программе льготного автокредитования включены работники учреждений государственной системы образования.
Ранее в программе льготного автокредитования могли участвовать граждане, приобретающие свой первый автомобиль, семьи с одним и более ребенком, сотрудники государственных медицинских учреждений и автовладельцы, сдающие в трейд-ин находящиеся в собственности более одного года автомобили старше шести лет.
Для обеих программ действует требование — автомобили с двигателем внутреннего сгорания должны набирать 1,5 тыс. локализационных баллов в рамках постановления правительства РФ № 719, а электромобили должны быть произведены в России в рамках специального инвестиционного контракта.