всмпо-ависма

В ближайшие пару лет прогнозируются серьезные перемены в российской авиации, способные кардинально трансформировать ее облик: в 2025 году планируется начало производства среднемагистрального лайнера МС-21, в 2026 году — его ближнемагистрального «коллеги» Superjet New.

Оба самолета ждут давно, возлагая на них большие надежды – они призваны в долгосрочной перспективе заменить традиционно эксплуатируемые на воздушных маршрутах нашей страны крылатые машины, ранее поставлявшиеся американским Boeing и европейским Airbus.

Согласно имеющимся данным, выпуск МС-21 должен быстро набрать обороты — в 2025 году намечено производство девяти лайнеров, в 2030 году – 72. У Superjet New будет несколько иная динамика -в 2026 году должны изготовить 30 штук, затем ежегодно будут выпускать 28 штук. В результате число произведенных МС-21 в 2030 году должно достигнуть 270 штук, Superjet New – 140.

И МС-21, и Superjet New можно по праву назвать импортозамещенными — их будут выпускать из российских компонентов. Одновременно их производство положительно скажется на потреблении титана в России, стимулируя его расширение: из его полуфабрикатов делают элементы конструкций кабины и крыльев, шасси и др.

Думаю для тех кто печатает, сканирует и выкладывает отчеты, в биржевом аду есть особый котёл.
Представьте только, с какой ненавистью к акционерам, сотрудник компании берёт файл, специально печатает его на принтере с дохлым картриджем, подписывает, и идет сканировать на старом 15-летнем сканере. Отчет, на стекло сканера, он кидает нарочито криво, с ненавистью ко всему хомячьему. Сканирует разумеется в допотопной программе, без выравнивания и автоматического улучшения качества. Возможно, там даже наоборот, есть специальная кнопка «ухудшить качество». 😅

Нет, ну серьезно! Конец 2024 года на дворе! Даже если программа для сканирования в мобильном телефоне выдаст более приличный вариант отчета, чем кидают некоторые наши компании!
Вот вам и всё отношение к акционерам (в деталях, так сказать).

22.10.2024 Станислав Райт — Русский Инвестор

В следующем году компания «Рутил» планирует запустить на территории опережающего развития «Михайловский» (Приморский край) предприятие по производству эндопротезов для нужд российского здравоохранения. Его мощность составит 50 тыс. изделий в год, работа начнется с выпуска тазобедренных эндопротезов, затем к ним добавятся коленные, локтевые и др.

У данного проекта есть серьезные предпосылки для успешной реализации: судя по данным прессы, в нашей стране ежегодно проводится до 200 тыс. операций по эндопротезированию, хотя их нужно выполнять гораздо больше — не менее 300 тыс. штук в год.

В целом же потребность в медицинских изделиях для травматологии и ортопедии оценивается в более чем 3 млн штук в год и отечественное производство пока ее полностью не удовлетворяет. Тем не менее процесс замены импорта российскими аналогами набирает обороты, например, в сентябре фирма «ЭндоАрт» (входит в фармацевтический холдинг «БСС») открыла завод, способный изготавливать до 35 тыс. тазобедренных эндопротезов в год, и в будущем к ним должно добавиться аналогичное количество коленных.

Мне не совсем понятно зачем эмитент ВСМПО АВИСМА не показывает в отчете чистую прибыль, но при этом указывает размер налога на прибыль. Мол вам, плебеям, это знать не положено. В нашем случае это строка 2410 – 3 453 070 тысяч рублей. 

Если взять налоговую ставку 20%, то можно выяснить, что умалчиваемая прибыль до налогообложения (код 2300) составила следующее значение:

3 453 070 * 100 / 20 = 17 265 350тысяч рублей

Известно, что показатель строки 2400 «Чистая прибыль (убыток)» равен разности между прибылью до налогообложения и начисленным налогом на прибыль с учётом прочих доходов или расходов:

 Стр. 2400 = стр. 2300 — стр. 2410 +- стр. 2460

Значит, значение чистой прибыли ВСМПО АВИСМА следующее:

17 265 350 – 3 453 070 -1108 = 13 811 172 тысяч рублей. Ну или примерно так, что собственно, неплохо. Другое дело, что он не хочет делиться этой прибылью. Жаль, раньше был хороший дивитикер.