такси

Таксистов направят к стойкам

Таксисты-частники исчезнут из Домодедово, Шереметьево и Жуковского с завтрашнего дня. 22 марта вступает в силу постановление подмосковного правительства, согласно которому предлагать услуги по перевозке пассажиров и багажа можно только на оборудованных стойках. Группы нелегальных перевозчиков, которые собираются у выхода, окажутся вне закона.

💬 Кирилл Янков, председатель «Союза пассажиров России»: «Написано это постановление так, что можно подумать, что пассажирам теперь запрещено заказывать такси через приложение или по телефону. Я надеюсь, что все-таки в таком виде оно выполняться не будет, потому что заказывать такси таким способом обычно выгоднее, чем на стойках. Главное, чтобы сохранялся выбор. Я буду рад, если выполнение этого постановления сократит количество нелегальных таксистов, которые хватают вас за руки и предлагают куда-то ехать, а потом дерут с вас втридорога. Но постановления на эту тему принимались и раньше, так что надо смотреть, каким будет результат».

( Читать дальше )

Каждый второй активный пользователь такси в России тратит на поездки более 5 тысяч рублей в месяц, а каждый пятый — от 10 до 20 тысяч, сообщили РИА Новости в группе «Ренессанс страхование».

«Каждый второй активный пользователь такси оценивает свои расходы на поездки в сумму до 5 тысяч рублей в месяц. Столько же пассажиров тратят больше. В частности, 26% — 5-10 тысяч рублей, 20% — 10-20 тысяч рублей и 8% — свыше 20 тысяч рублей», — говорится в исследовании, проведенном среди 1,5 тысячи респондентов по всей России в возрасте старше 18 лет.

Аналитики отметили, что почти у половины пользователей расходы на услуги такси выросли по сравнению с прошлым годом: для 30% опрошенных — незначительно, а для 18% — ощутимо. Большинство людей, чьи траты увеличились, связывают это с подорожанием поездок, а четверть стали ездить на автомобилях более высокого класса.

«Чаще всего жители крупных российских городов пользуются такси для поездок в плохую погоду (34%), в кафе, рестораны и на развлекательные мероприятия (30%), а также в целях экономии времени (28%). Около четверти опрошенных ездят на такси на работу (23%), по 22% заказывают поездку, если собираются в места, где будут пить алкоголь и потому не смогут сесть за руль, либо в случае сильной усталости или плохого самочувствия», — выяснили авторы исследования.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) предложил перенести вступление в силу законопроекта о локализации автомобилей для такси на 2026 год. В противном случае бизнес может столкнуться с сокращением выбора автомобилей, уходом самозанятых водителей и ростом цен на такси. Законопроект, который вступит в силу с 1 октября 2025 года, требует, чтобы все автомобили такси соответствовали 3200 баллам локализации, что пока могут выполнить только модели АвтоВАЗа.

РСПП отметил, что введение таких требований в столь короткие сроки может повлиять на доступность автомобилей разных классов и на работу самозанятых водителей. Более 75% таксистов в России — самозанятые, и для многих из них новые условия окажутся непосильными. Это приведет к уходу около 100 тыс. водителей и повышению цен на такси на 15%.

Кроме того, РСПП предложил улучшить госпрограмму поддержки такси, учитывая региональные особенности, и провести дополнительные оценки воздействия законопроекта на самозанятых.

Источник: www.rbc.ru/business/28/02/2025/67c08c709a79471df5659066?from=from_main_2

Самозанятые водители и таксопарки обратились к президенту России Владимиру Путину с просьбой не принимать законопроект, обязывающий использовать только автомобили российской сборки. По мнению предпринимателей, такие требования непосильны для индивидуальных перевозчиков из-за высокой стоимости отечественных машин и ограниченных программ льготного кредитования.

Законопроект, предложенный сенатором Андреем Кутеповым и депутатом Владимиром Гутеневым, касается также каршеринга. Авторы инициативы считают, что введение обязательных требований к локальному производству обеспечит стабильный рынок сбыта в 100 тыс. автомобилей в год. Документ уже прошел первое чтение в Госдуме, но его принятие затянулось.

В ОСР предупреждают, что многие водители могут прекратить работу, так как их текущий автопарк в основном состоит из китайских и японских машин. В центральной части России лишь 20–40% такси — российские, а на Дальнем Востоке этот показатель не превышает 5%.

Эксперты отмечают, что Lada остается самым доступным вариантом, но не всегда соответствует требованиям такси в крупных городах. В регионах же отечественные машины встречаются чаще.

( Читать дальше )

Почти две трети российских таксопарков (63%) не готовы обновлять парк автомобилями отечественного производства. Среди причин — отсутствие нужных комплектаций, высокая стоимость владения в результате частого ремонта, долгого ожидания запчастей и связанного с этим простоев машин, свидетельствуют данные опроса ассоциации «Национальный совет такси» (НСТ).

При этом 59% опрошенных заявили, что не будут закупать машины российского производства ни при каких условиях.

Основной способ приобретения новых авто для таксопарков — лизинг, его платит 72% опрошенных. Причем у 13% компаний в лизинге более 70% от общего числа машин, отметили в НСТ.

В опросе приняли участие 100 крупнейших по числу машин российских таксопарков, работающих во всех федеральных округах России.

tass.ru/ekonomika/23179607

Внушительные цифры продемонстрировало тестирование беспилотных автомобилей, которое длилось два года и семь месяцев. За это время роботы выезжали на дороги в Москве, Сочи и Казани почти 100тыс.раз и умудрились попасть всего в 36 дорожно-транспортных происшествия. И самое важное — только в двух авариях виноват сам беспилотник, а пострадавших в ДТП не было. 


Ещё в 2022г. началось тестирование высокоавтоматизированных транспортных средств от компаний Яндекс.Испытания, Сбер Автомотив Технологии, Газпромнефть-Снабжение и НПО СтарЛайн, в котором смотрели на работу беспилотных автомобилей с водителем-испытателем (он сидел за рулем или на переднем пассажирском сиденье и следил как едет тачка) и автомобилей, мчащихся без водителя-испытателя, но под контролем удаленного оператора. Экспериментальный правовой режим для такой чудо-техники внедрили в столице Татарстана, Сочи и чуть-чуть перепало Москве. 

Будучи в прошлом году в Казани на конференции Смартлаба, беспилотных автомобилей на дорогах не встречал. А жаль. Для такого эпичного мероприятия очень не хватало робота вместо личного водителя, который бы подвёз Тимофея Мартынова на препати под удивлённый гул толпы. Или машина без шофёра сегодня уже не вызывает особого удивления?

( Читать дальше )

🚖 ФАС начала проверку обоснованности цен на услуги такси. По словам главы ведомства Максима Шаскольского, служба работает над тем, чтобы сделать систему начисления коэффициентов прозрачной и правомерной.

Мы сейчас разбираемся, из чего состоят цены. То есть там есть базовые цены, а есть коэффициенты различные, которые применяются. Есть уже положительная практика. Коллеги показывали, что когда идет заказ, то уже можно видеть, из чего состоит цена.

Работу над сдерживанием цен на такси ФАС начала еще осенью 2024 года. С декабря 2023 года по декабрь 2024 года стоимость услуг выросла на 16%. Аналитики прогнозировали, что в январе спрос на услуги такси снизится и цены немного скорректируются, однако позже опять начнут расти.


t.me/kommersant/77601

В 2024 году число регистраций компаний и ИП в таксомоторной сфере сократилось на 20%, составив 12 тыс., свидетельствуют данные «Контур.Фокус». К середине декабря в стране действовало 77,8 тыс. профильных структур, что на 0,53% меньше, чем годом ранее. Ужесточение требований в рамках закона о такси (580-ФЗ) и рост стоимости автомобилей стали основными причинами снижения интереса бизнеса к этому рынку.

Согласно закону, вступившему в силу в сентябре 2023 года, водители обязаны проходить ежедневные медицинские осмотры, а также технические проверки автомобилей. Это повысило затраты, особенно на фоне роста цен на автомобили: в ноябре 2024 года средняя стоимость новой машины достигла 3,12 млн руб. (+5,4% за год), а с пробегом — 1,18 млн руб. (+13,5%).

На фоне усложнения условий предприниматели выбирают статус самозанятых. По данным Объединения самозанятых, в этой сфере работают 650 тыс. человек, но только 21 тыс. из них имеют разрешение на перевозку пассажиров.

Кроме того, растущий сегмент теневого бизнеса, в частности через Telegram и «ВКонтакте», предлагает услуги по ценам вдвое ниже официальных сервисов. В то же время, средний чек за поездку такси в России за январь—ноябрь вырос на 12%, до 607 руб., в Москве — до 823 руб.

( Читать дальше )

Ну сколько можно? Если Вам не нравится Россия, то уезжайте сами, зачем отравлять жизнь другим!

В очередной раз Яндекс пробил дно!
Я, задержавшись до поздна в родном селе Тимофея Мартынова, решил заказать такси комфорт класса в этом вашем Яндексе.
И что вы думаете?
Ко мне приезжает белый Лада Седан Баклажан!



Нет, ну вы понимаете? Какой «комфорт» и ВАЗ
Вам даже тут любой мамкин трейдер расскажет, что комфорт и ВАЗ — вещи не совместимые!
Как можно Яндексу не уважать своих сограждан и заставлять людей ездить на этих поделках?

А самое печальное, что на этом сайте находится куча трейдеров, которые с радостью готовы покупать Якции этого АДнекса!
Ребята — пока вы будете с радостью платить тем, кто окунает вас в дерьмо, жить хорошо вы не будете никогда.

И второе — когда у нас в стране мамкиных айтишников-айпишников найдется хоть кто-то, кто запилит нормальное такси?