«Китайско-российское сотрудничество не направлено против третьих сторон и не подвержено влиянию сторонних факторов», — подчеркнул он на брифинге, комментируя слова главы Белого дома о том, что Вашингтон введет вторичные ограничительные меры в отношении российской нефти, если Москва не пойдет на сделку по Украине. 

«Прошлый год принципиально изменил международное сотрудничество на Северном морском пути. По поручению президента и при поддержке министерства иностранных дел России на самом высоком уровне сформированы межправительственные форматы партнерства с Китайской народной республикой и Индией. Это уже системная работа, она, безусловно, продолжится в этом году», — сказал он.

Панов напомнил, что в 2024 году был перевезен рекордный объем грузов по СМП — 37,9 млн тонн, при этом растут перевозки транзитного груза — он увеличился на 44% и достиг 3,09 млн тонн.

«Сейчас работа по развитию грузоперевозок по этому маршруту продолжается. Что важно, последние два два года мы впервые перешли на круглогодичную работу ледоколов в акватории Севморпути. Растет количество выданных разрешений и количество ледокольных проводок на маршруте — за счет строек вдоль СМП. Продлены сроки работы ледоколов. Проведены дноуглубительные работы на 75 млн метров кубических, это очень значительно. Мощность портов выросла в прошлом году до 47,7 млн тонн», — сказал Панов.

Речь идет о малоизвестных производителях, которые не смогли закрепиться в России за три года.

Подщеколдин отметил, что эти бренды не имеют локального производства и зависят от импорта из Китая. Низкий спрос обусловлен отсутствием развитой сервисной сети и проблемами с гарантийным обслуживанием. Эксперт прогнозирует сокращение числа китайских брендов в России в будущем.

Однако на рынке присутствуют и серьезные игроки, такие как Changan, Chery, Geely и Haval, которые инвестировали в сборочные линии и сервисные центры. Китайские производители занимают лидирующие позиции в мировом автопроме, производя треть автомобилей в мире – около 30 миллионов в год, достаточных для удовлетворения спроса в различных регионах.

Сегодня на российском рынке представлены автомобили более 100 брендов, 60% из которых – китайские, около 30% – российские, а 5-6% – бренды, ушедшие из России, но продолжающие импортироваться. Подщеколдин считает, что эта пропорция сохранится в 2025 году.

carexpo.ru/2025/03/25/glava-road-podshhekoldin-desyatki-kitajskih-brendov-ujdut-iz-rossii/

Об этом говорится в годовом отчете российской компании. На дату публикации отчетности оценка не была завершена и может быть финализирована в течение года после момента транзакции.

Первоначально вознаграждение составляло $264 млн, сообщал ранее «Русал», добавляя, что по условиям сделки оценка может измениться в течение года с момента сделки. Переход права на долю произошел в апреле 2024 года.

Справедливая стоимость доли в китайском производителе была оценена в $238 млн, к чему прибавился goodwill в размере $78 млн, уточнил «Русал» в отчете.

«Русал» приобрел долю в HWNM, чтобы решить проблему с доступом к глинозему, которая обострилась в 2022 году из-за утраты контроля над Николаевским глиноземным заводом и остановки поставок глинозема из Австралии. На эти источники в совокупности приходилось около 40% потребления компанией этого вида сырья.

В 2024 году «Русал» вклад 30%-ной доли в HWNM позволил «Русалу» увеличить выпуск глинозема на 25% до 6,43 млн тонн.

Сделка с HWNM обеспечит доступ «Русала» к поставкам глинозема по конкурентоспособной цене, заявил в прошлом году «Русал».

«Господин Рябков, господин Гарибабади и я провели углубленный обмен мнениями, — сказал Ма Чжаосюй. — Мы подчеркиваем необходимость положить конец всем незаконным санкциям».

Стороны согласились, что политические и дипломатические контакты, а также диалог на основе взаимного уважения интересов остаются единственным возможным и практичным способом урегулирования ситуации. Они также подчеркнули важность выполнения резолюции 2231 Совбеза ООН в поддержку сделки по иранскому атому, в том числе соблюдения обозначенных там временных рамок, и призвали заинтересованные стороны отказаться от любых действий, способных привести к эскалации ситуации, но создать условия и атмосферу для дипломатических усилий.

«Мы подтверждаем важность сохранения Договора о нераспространении ядерного оружия в качестве краеугольного камня международной системы ядерного нераспространения, — заявил Ма Чжаосюй. — Китай и Россия приветствуют подтверждение Ираном мирного характера его атомных разработок и его нежелание разрабатывать ядерное оружие». Китай, Россия и Иран подчеркнули, что все стороны должны избегать действий, которые подрывают профессиональное, объективное и беспристрастное выполнение Международным агентством по атомной энергии своих обязанностей, добавил Ма Чжаосюй.

«В преддверии этой встречи железнодорожники двух стран провели ряд совещаний, в том числе с участием угольных компаний России. В ходе обсуждений была выражена высокая заинтересованность в перевозках через Казахстан, поскольку этот маршрут является востребованной и перспективной альтернативой», — говорится в пресс-релизе.

Участники встречи рассмотрели перспективы укрепления партнерства, повышения эффективности перевозок и развития транспортно-логистической инфраструктуры между двумя странами.

www.interfax.ru/business/1013503

👉 Китайские покупатели возвращаются на рынок российской нефти ВСТО благодаря снижению цен, поскольку грузоотправители и посредники находят обходные пути, чтобы ослабить воздействие санкций США.

👉 Грузы с апрельской загрузкой, отправляемые из российского тихоокеанского порта Козьмино в Китай, предлагаются с премией в 2,50 доллара за баррель к эталонной нефти Brent по сравнению с примерно 3 долларами в марте, по данным трейдеров, занимающихся поставками этого сорта.

👉 Широкие американские санкции, введенные уходящей администрацией Байдена в начале января, нарушили поток ВСТО в Китай после того, как 161 танкер, в том числе многие суда, работающие на этом направлении, были внесены в черный список.

👉 С тех пор танкеры, не попавшие под санкции, помогли заполнить образовавшуюся брешь, а небольшие частные китайские причалы использовались для хранения грузов с судов, попавших под санкции.

👉 После введения санкций в январе тарифы на транспортировку ВСТО в Китай резко возросли, а покупателям был предложен необычный двухуровневый механизм ценообразования. Вы можете рискнуть тем, что ваш груз будет доставлен на танкере из черного списка по более низкой цене, или заплатить значительную премию в $5 и более за нефть, доставленную на судах, не подпадающих под санкции.

Вопрос открытия китайского рынка для поставок российских топливных гранул может быть проработан на уровне правительств двух стран. Идею обсуждения этого вопроса с руководством КНР поддержал президент РФ Владимир Путин на встрече с губернатором Архангельской области Александром Цыбульским.

Говоря о ситуации в лесообрабатывающей промышленности, глава региона упомянул, что в Северо-Западном федеральном округе сохраняется проблема со сбытом пеллет, которые ранее практически полностью поставлялись на европейские рынки. Сейчас рынок ЕС закрыт, а переориентация на наиболее перспективный азиатский рынок — китайский — сталкивается с препятствием в виде законодательного запрета на ввоз пеллет, которые в КНР отнесены на текущий момент к отходам производства.

«В Китае действует ограничение по ввозу пеллет, и этот вопрос, мне кажется, я бы попросил вашего поручения, чтобы тоже его на межправительственном уровне поставить, поскольку потенциал рынка пеллет в Китае сегодня порядка 7-8 млн тонн, а потенциал, который мог бы использоваться, мы со специалистами рассчитали, – до 30 млн тонн.

КИТАЙ ЗАЯВИЛ О ГОТОВНОСТИ К «ЛЮБОМУ ТИПУ ВОЙНЫ» С США

ТАК ПЕКИН ОТРЕАГИРОВАЛ НА НОВЫЕ ПОШЛИНЫ ТРАМПА

«ЕСЛИ ВОЙНА — ЭТО ТО, ЧЕГО ХОТЯТ США, БУДЬ ТО ТАРИФНАЯ ВОЙНА, ТОРГОВАЯ ВОЙНА ИЛИ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ТИП ВОЙНЫ, МЫ ГОТОВЫ СРАЖАТЬСЯ ДО КОНЦА», — ЗАЯВИЛ МИД КИТАЯ.

КИТАЙ СРАЗУ ПОСЛЕ РЕШЕНИЯ ТРАМПА ТАКЖЕ ПОВЫСИЛ ПОШЛИНЫ НА АМЕРИКАНСКИЙ ИМПОРТ.