Boeing

Amazon увеличит свой флот авиалайнеров на 12 единиц, доведя число самолетов до 80. Компания возьмет в лизинг Boeing 767-300. Это одна из самых ходовых на рынке моделей, которая модифицируется из пассажирского борта в грузовой. Amazon называет эту инвестицию значимой, а воздушные перевозки своей «критически важной» инфраструктурой, что в целом отражает намерение компании расширять свое присутствие по всему миру. За последний месяц компания открыла и подготовила к работе несколько новых транспортных хабов, в их числе аэропорты Остина (Техас), Сан-Хуана (Пуэрто-Рико), Лейкленда (Флорида) и Сан-Бернардино (Калифорния), а также крупный перевалочный центр в Кентукки.

Стоит отметить, что реальные поставки самолетов произойдут лишь в 2021 году, и тогда же будут в полной мере задействованы новые логистические мощности на земле. Следовательно, компания наращивает инвестиции с прицелом на будущий рост продаж, который произойдет после ликвидации основных последствий пандемии и вызванного ею покупательского ажиотажа. Мы, в свою очередь, также считаем, что фундаментальный спрос на доставку повседневных товаров будет расти – темпами не менее 20% в год. Это позволит инвесторам заработать на ожиданиях будущей прибыли уже в ближайшие месяцы.

Емельянов Валерий

( Читать дальше )

Решил запилить небольшой пост про боинг и почему я держусь подальше от акций боинга.
Тезисы:

1. Боинг имеет системные проблемы с менеджментом
2. Подход резать косты(издержки) не работает в авиации
3. Аутсорсинг и аутстафинг в авиации
4. Конструкционные манипуляции
5. Прогнозы по 737 max на будущее

1. Боинг имеет системные проблемы с менеджментом

Они пытаются любой ценой снизить издержки, не сильно следят за качеством, при возможности избежать каких-то необходимых формальностей они это делают, не пытаясь решить возникающих проблем. Они пытались до последнего замести все проблемы под ковер, только две катастрофы подряд смогли остановить это безумие.

2. Подход резать косты(издержки) не работает в авиации

Обычно, издержки в авиации связаны с сертификацией и строгой нормативной базой, который безумно тормозят процесс разработки, но существенно снижают риски. Например, один цикл разработки в авиации новой модели может занимать до 7 лет от проекта до первого полета. НО если это уже существующий самолет, сертификацию можно пройти гораздо быстрее и дешевле, по причине того, что по сути это не полностью новый самолет, а новая его модификация, и незначительные изменения не могут привести к серьезным последствиям в нормальных условиях. Но по сути, данный способ рождает существенный соблазн не делать новый самолет, а «немножко» изменить старый. Также, боинг пытается найти максимально доступные и дешевые детали, чтобы снизить стоимость, их надежность вызывает вопросы.

( Читать дальше )

Я считаю что через пару лет стоимость акций будет стоить в районе 700$ >
1. Монополия в строении самолётов (Прибыль с сервиса+продажи)
2. Сотрудничество в создании программы разработки шаттлов (Есть только у SpaceX и Boeing)

Я считаю что рост акции будет связан с возможными запусками своих проектов по шаттлам, тем более до момента пандемии 
акции стоили в районе 500$, это очень хорошее вложение с минимальными рисками, уверен более чем что выйти можно будет уже через пару месяцев по 200-300$.

Много перспектив звучит из «ЭксперДов», о том, что пришло время покупать Акции Боинг, я предлагая разобраться, и исследовать компанию, на предмет того, насколько перспективно инвестировать сейчас.

1. Собрать как можно больше информацию о компании.
2. Собрать информацию рынка конкурентов — Boeing.
3. Какая перспектива у мирового рынка.

цель: найти благоприятное время для Инвестирования с целью восстановления, до уровней 2019 года.



( Читать дальше )

Вчера вы возможно читали про то, что BOEING возобновляет производства 737 MAX на одном из своих заводов.

Это прекрасно.

Но в этом кроется вся манипуляция информационными данными.


На графике ниже вы видите утвержденный план производства 737 MAX, замечу, что это 3 по счету пересмотренный план за 3 месяца, Карл. Его каждый раз пересматривали в меньшую сторону и оттягивали по месяцам и каждый раз это пытались заложить в цену. Так вот, в мае там стоит план на выпуск 10 готовых аппаратов. Завод запускают только сейчас и у них 3 дня, чтобы собрать 10 самолетов.

5 летку за 3 года?)

Более того, вы слышали где-нибудь про то, что программное обеспечение 737 MAX успешно переработано и одобрено FAA?
Я — нет, напишите мне в ЛС, если знаете обратное. А это значит, что выпускают они машины на свой страх и риск.

( Читать дальше )

Генеральный директор Boeing Дейв Кэлхун выпустил обновленную информацию об увольнениях на этой неделе. Он сказал, что начались вынужденные увольнения, в общей сложности 6770 американских рабочих будут сокращены на этой неделе, добавив, что программы сокращения рабочих мест уже вступили в силу для международных объектов компании.

Калхун также дал обновленную информацию о программе 737 Max. Он сказал, что в ближайшее время производство будет возобновлено на заводе в Рентоне, штат Вашингтон.

Он повторил, что индустрия коммерческих авиалайнеров «вернется, но потребуется несколько лет, чтобы вернуться к тому, что было всего два месяца назад», сигнализируя, что индустрия путешествий и туризма остается обреченной до 2021 года.

Но все это не имеет значения для дневных трейдеров из Robinhood, которые выкупают все падения акций Boeing.Пользователи Robinhood также вкладываются в JETS ETF — в надежде на масштабное восстановление — но, по словам Калхуна, восстановление может занять несколько лет ...

( Читать дальше )

Инвест привет! Статья разбита на две части. Мысли и небольшой справочник. Уперся в ограничение по размеру топика… часть пришлось зарезать. Продолжение в группе.

Идея проста своей прямолинейностью. Можно даже сказать глупостью, но видимо в ней и вся соль. На нее обречённо махнул даже дядюшка Баффет.

В отличии от Аэрофлота, воздушные перевозчики упали 3-4 раза. В конце апреля, очень кратенько накидал общий обзор, так как технически компании были готовы в росту.

Но, к сожалению вышла известная новость про выход иконы и все позиции выбило по БУ. С одной стороны грустно, с другой как-то даже приятно, пострадать от действий САМОГО Уоррена Баффета.

( Читать дальше )

       Высокотехнологичная промышленная компания, работающая по всему миру через в четырех пром.cегментах

· Энергетическое оборудование

· Альтернативные источники энергии

· Комплектующие к авиации

· Медицинское оборудование

( Читать дальше )

Наш телеграмм канал: t.me/FinancCompany.
В телеграмме набирайте "@FinancCompany".

>>ССЫЛКА НА ВИДЕО<<

00:00 — О ситуации (по авиакомпаниям) в целом
06:02 — Delta airlines
08:02 — American airlines group
09:50 — Аэрофлот
11:20 — Boeing
18:15 — Airbus

-------------------------
прогноз по авиакомпаниям, акции авиакомпаний, акции delta air lines, акции american airlines, акции аэрофлот, акции boeing, акции airbus,delta air lines акции,american airlines акции, аэрофлот акции, boeing акции,airbus акции,delta air lines,american airlines, аэрофлот,boeing,airbus

Друзья приветствую!

Новостной фон негативный. 🇺🇸 Вчера американские индексы продолжили снижение: S&P500 -1,75%, NASDAQ -1,55%. Фьючерс с утра снижаются на 0,2%.

🏦 Главное внимание вчера было приковано к выступлению главы ФРС Д. Пауэлла. Рынок хотел услышать что-нибудь про отрицательные процентные ставки, которые активно лоббирует «дед». Тем не менее, глава мега-регулятора заявил, что у ФРС нет планов использования этого инструмента регулирования денежно-кредитной политики. На этом фоне индекс ускорил свое падение.
📈 Техническая сторона фьючерса на S&P500. Вчера вечером мы протестировали сильную поддержку 2785 пунктов, но оттолкнулись от нее. В обзоре от 11 мая я писал, что ближайшие уровни 2785 и 2640 пунктов — удержаться на 2930 долго не получилось. При приближении к этому уровню на прошлой неделе я нарастил максимальную долю «кэша». Есть вероятность, что уже на этом уровне (2785) можно будет совершать аккуратные покупки, но я пока подожду.
✈️ Boeing получил правительственный контракт на 3,1$ млрд, а 🚗 Ford начнет возобновлять работу на заводах в США со следующей недели.

( Читать дальше )