автомобили

Компания КамАЗ выражает надежду на рост рынка грузовиков в 2023 году до 100 тысяч машин. Рынок данного сегмента продолжает восстанавливаться после кризиса, и продажи некоторых китайских марок уже приближаются к объемам, характерным для традиционного лидера — КамАЗа.

Чтобы увеличить свою долю рынка, КамАЗ планирует выпустить свой первый тяжелый самосвал на базе поколения К5, запустив его на рынок в июне. Компания рассчитывает на рост спроса в этом сегменте.

Аналитики прогнозируют от 90 до 95 тысяч грузовиков и отмечают, что основными факторами, способствующими спросу, являются строительство и логистика.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6028947

( Читать дальше )

По данным агентства «Автостат» в мае было зарегистрировано 72 тысячи легковых автомобилей.

   

Это в 2,6 раза больше (+163%), чем в мае 2022 года, который был низшей точкой прошлогоднего кризиса.

  

( Читать дальше )

5 июня 2023 года
В мае нынешнего года объем реализации новых легковых автомобилей в РФ составил 72 171 единицу, что в 2,6 раза больше, чем в том же месяце 2022 года. Об этом сообщают эксперты аналитического агентства «АВТОСТАТ» со ссылкой на данные АО «ППК»*.

Напомним, что в мае прошлого года российский авторынок достиг своего «дна» – продажи тогда составили всего лишь 27,5 тыс. автомобилей. Поэтому столь резкий рост рынка в годовом сравнении во многом связан с эффектом низкой базы.

Более половины (51%) реализованных в последний весенний месяц машин приходится на три марки. Лидирует по-прежнему отечественная LADA, показатель которой в мае составил 22 тыс. единиц. Это чуть более 30% от общего объема продаж. Еще по 10% принадлежит китайским Chery (7,4 тыс. шт.) и Haval (7,4 тыс. шт.). Кроме них, в ТОП-5 попали китайский бренд Geely (6,7 тыс. шт.) и корейский Kia (3,1 тыс. шт.). При этом здесь только «кореец» демонстрирует падение объемов реализации (-13,6%), а у LADA и «китайцев» наблюдается многократный рост (от 3,3 раза до 7,4 раза).

( Читать дальше )

Добрый вечер, коллеги!

Вопрос, собссно, обозначен в сабже.

Глянул я прайс на новые машины — и тихо удивился...
Достойные корейцы идут от 9-10 лямов.
Нормальные мерины — от 14-16 лямов (и это ни разу не MB GLS Maybach).
И вдруг:

auto.ru/cars/used/sale/bentley/bentayga/1116817349-7c0ff793/

Прайс в разуме, транспортный налог не пугает.
Вопрос к уважемому community — в чем подвох?
Обслуга дорогая?
Надежность на минимуме?
Что-то еще?

Заранее благодарен за любые полезные ответы.
Срач, как обычно, не приветствуется, тем более, политический.

С уважением

В США граждане больше не могут позволить себе «дешёвый» автомобиль. Средний возраст авто в 2023г там стал выше, чем в России.


S&P Global Mobility сообщает:
— количество авто на дорогах США упало на самый низкий уровень с 1978 года, несмотря на прирост населения за период;
— средний возраст авто в США достиг рекордных 12.5 лет, то есть, на каждое новое проданное авто теперь в среднем приходится одно ведро с возрастом 25 лет. А на каждое годовалое приходится одно 24-х летнее и т.д.;
— рост идет шестой год подряд, причем с ускорением — с такой скоростью как в 2022 (прирост среднего возраста более чем на 3 месяца) ушатанность автопарка не росла c краха 2008;
— аналитики связывают это с недоступностью авто для простых граждан, ибо на накопления с зарплаты купить их подавляющее большинство просто не может, а долговые пирамиды достигли пределов роста, они и так утопают в долгах;

Вот так…

Двигатель вместо кузова — новые приоритеты локализации российских машин:

Минпромторг планирует изменить систему оценки локализации автомобилей, введенную в 2019 году. Предлагается снизить количество баллов за сварку и окраску кузова, а за создание внутренних компонентов — увеличить. Обсуждение еще идет, поэтому конкретные шаги до конца не утверждены.

На наш взгляд, изменение напрашивалось уже давно. Сварка кузова — это хорошо, но самое важное у машины — внутри, и именно этим нужно заниматься в первую очередь. Чем труднее заместить деталь, тем больше баллов за нее должны давать при оценке.

В то же время любые изменения нужно вводить осторожно. От степени «российскости» автомобиля сейчас зависит размер промышленных субсидий. Резкая корректировка системы оценки в моменте может привести к серьезным снижениям баллов у производимых моделей. Господдержки станет меньше — цена для конечного потребителя увеличится.

Пару дней коллеги дружно обсуждают цены на обновленную Весту. Примерно 1.3 млн просят за компактную машину с дохлым мотором, с двумя эйрбегами (даже не смешно) и ручной коробкой. За среднюю комплектацию — 1.6 миллиона! А когда появится версия с вариатором, цена немного выйдет за границу двух миллионов? Между тем мне удалось отыскать в Корее фактически новый (но при этом четырехлетний) минивэн Kia Carnival. Ориентировался на цену Vesta в максималке, но ее мы до сих пор не знаем. Похоже немного не вписался в вазовский бюджет. Но и машина на ТРИ класса выше «весточки».

 

Итак, пробег у купленного 9-местного минивэна – 5500 км.  За четыре с лишним года! Как кореец умудрился столько проехать на автомобиле, созданном для длительных поездок? В среднем получается около сотни километров в месяц!

 

Для поездок «в булочную» обычно используют модели совсем другого класса. Ответ подсказали местные жители: отцы больших семейств часто приобретали Carnival в качестве второй или третьей машины. Но потом неожиданно нагрянул вирус, страну посадили на карантин. Об автопутешествиях пришлось забыть. Ограничения сняли совсем недавно…

( Читать дальше )

ГАЗ
Номинал 1 руб
18 520 260 обыкновенных акций = 16,622 млрд руб
1 453 500 привилегированных акций = 779,80 млн руб
e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=859&type=1
Капитализация на 25.05.2023г: 17,402 млрд руб

Общий долг на 31.12.2016г: 55,343 млрд руб/ мсфо 106,669 млрд руб
Общий долг на 31.12.2017г: 56,714 млрд руб/ мсфо 108,258 млрд руб
Общий долг на 31.12.2018г: 76,482 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 44,200 млрд руб
Общий долг на 31.12.2020г: 30,842 млрд руб
Общий долг на 31.12.2021г: 32,060 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: отчет компанией не опубликован

Выручка 2016г: 20,803 млрд руб/ мсфо 150,197 млрд руб
Выручка 2017г: 21,619 млрд руб/ мсфо 164,640 млрд руб
Выручка 2018г: 25,267 млрд руб
Выручка 2019г: 28,551 млрд руб
Выручка 2020г: 25,995 млрд руб
Выручка 2021г: 37,860 млрд руб
Выручка 2022г: отчет компанией не опубликован

Прибыль 2016г: 78,67 млн руб/ Прибыль мсфо 1,074 млрд руб
Прибыль 2017г: 218,86 млн руб/ Прибыль мсфо 3,501 млрд руб
Прибыль 2018г: 195,57 млн руб
Прибыль 2019г: 255,76 млн руб

( Читать дальше )

20.05.2023 
По итогам первого квартала 2023 года Китай стал самым крупным в мире экспортером автомобилей. КНР даже удалось опередить японских автопроизводителей. 

Долгое время лидером среди крупнейших экспортеров автомобилей в мире оставалась Япония. Теперь первую позицию впервые занял Китай. 

Из Китая в другие страны в первом квартале 2023 года экспортировали 1,069 млн автомобилей. Япония поставила в другие страны только 1,047 млн автомобилей за такой же период. 

Эксперты прогнозируют, что отставание Японии от Китая будет только увеличиваться. Это будет происходить благодаря увеличению производственных мощностей в КНР. 

За апрель из Китая в другие страны экспортировали 376 тысяч автомобилей. Это на 3,3% больше, чем в марте. 

Топ 10 китайских автопроизводителей по экспорту автомобилей:

1. SAIC; 
2. Chery; 
3. Tesla; 
4. Geely; 
5. Great Wall; 
6. DongFeng; 
7. Changan;
8. BYD; 
9. BAIC; 
10. JAC.

TRANSLATE with x/> /> English

( Читать дальше )