Постов с тегом "самолеты": 126

самолеты


The Boeing Company - Убыток 1 кв 2025г: $31 млн против убытка $355 млн г/г

The Boeing Company
As of April 16, 2025, there were 754,005,474 shares of common stock, $5.00 par value, issued and outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/12927/000001292725000031/ba-20250331.htm
Капитализация на 23.04.2025г: $130,443 млрд

Общий долг на 31.12.2022г: $152,948 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $154,240 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: $160,277 млрд
Общий долг на 31.03.2025г: $159,819 млрд

Выручка 2022г: $66,608 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $17,921 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $37,672 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $55,776 млрд
Выручка 2023г: $77,794 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $16,569 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $33,435 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $51,275 млрд
Выручка 2024г: $66,517 млрд
Выручка 1 кв 2025г: $19,496 млрд

Убыток 1 кв 2022г: $1,242 млрд
Убыток 2022г: $5,053 млрд
Убыток 1 кв 2023г: $425 млн
Убыток 6 мес 2023г: $574 млн
Убыток 9 мес 2023г: $2,212 млрд
Убыток 2023г: $2,242 млрд
Убыток 1 кв 2024г: $355 млн
Убыток 6 мес 2024г: $1,794 млрд
Убыток 9 мес 2024г: $7,968 млрд
Убыток 2024г: $11,829 млрд



( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • Boeing

Northrop Grumman (ВПК США — бомбардировщик 6-го поколения B-21 Raider) — Прибыль 1 кв 2025г: $481 млн (-49% г/г). Дивы кв $2,06. Реестр 03.03.2025г

Northrop Grumman Corporation
As of April 17, 2025 – 143,928,185 shares of common stock were outstanding.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1133421/000113342125000023/noc-20250331.htm
Капитализация на 22.04.2025г: $66,822 млрд

Общий долг на 31.12.2022г: $28,443 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $31,749 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: $34,069 млрд
Общий долг на 31.03.2025г: $33,484 млрд

Выручка 2022г: $36,602 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $9,301 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $18,877 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $28,652 млрд
Выручка 2023г: $39,290 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $10,133 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $20,351 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $30,347 млрд
Выручка 2024г: $41,033 млрд
Выручка 1 кв 2025г: $9,468 млрд

Прибыль 1 кв 2022г: $955 млн
Прибыль 2022г: $4,896 млрд
Прибыль 1 кв 2023г: $842 млн
Прибыль 6 мес 2023г: $1,654 млрд
Прибыль 9 мес 2023г: $2,591 млрд
Прибыль 2023г: $2,056 млрд
Прибыль 1 кв 2024г: $944 млн
Прибыль 6 мес 2024г: $1,884 млрд
Прибыль 9 мес 2024г: $2,910 млрд
Прибыль 2024г: $4,174 млрд
Прибыль 1 кв 2025г: $481 млн

( Читать дальше )

Lockheed Martin (ВПК США - Истребители: F-35, F-22, F-16) — Прибыль 1кв 2025г: $1,712 млрд (+11% г/г). Дивы $3,3. Реестр 30.03.2025г

Lockheed Martin Corporation
There were 235,385,902 shares of our common stock, $1 par value per share, outstanding as of January 23, 2025.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/936468/000093646825000009/lmt-20241231.htm
Капитализация на 22.04.2025г: $107,416 млрд = P/E 20,1

Общий долг FY22 – 31.12.2022г: $43,614 млрд
Общий долг FY23 – 31.12.2023г: $45,621 млрд
Общий долг FY24 – 31.12.2023г: $49,284 млрд
Общий долг 1 кв – 30.03.2025г: $49,986 млрд

Выручка FY22 – 31.12.2022г: $65,984 млрд
Выручка 1 кв – 26.03.2023г: $15,126 млрд
Выручка FY23 – 31.12.2023г: $67,571 млрд
Выручка 1 кв – 31.03.2024г: $17,195 млрд
Выручка 6 мес – 30.06.2024г: $35,317 млрд
Выручка 9 мес – 29.09.2024г: $52,421 млрд
Выручка FY24 – 31.12.2024г: $71,043 млрд
Выручка 1 кв – 30.03.2025г: $17,963 млрд

Прибыль 1 кв – 28.03.2021г: $1,837 млрд
Прибыль FY21 – 31.12.2021г: $6,315 млрд
Прибыль 1 кв – 27.03.2022г: $1,733 млрд
Прибыль FY22 – 31.12.2022г: $5,732 млрд



( Читать дальше )

United Airlines (авиакомпания) — Прибыль 1 кв 202г: $388 млн против убытка $124 млн г/г.

United Airlines Holdings, Inc.
The number of shares outstanding of each of the issuer's classes of common stock as of April 10, 2025 is shown below:
United Airlines Holdings, Inc. 326,600,570 shares of common stock ($0.01 par value)
United Airlines, Inc. 1,000 shares of common stock ($0.01 par value) (100% owned by United Airlines Holdings, Inc.)
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/100517/000010051725000091/ual-20250331.htm
Капитализация на 17.04.2025г: $21,654 млрд = P/E 6,9

Общий долг на 31.12.2022г: $60,462 млрд
Общий долг на 31.12.2023г: $61,780 млрд
Общий долг на 31.12.2024г: $61,439 млрд
Общий долг на 31.03.2025г: $63,518 млрд

Выручка 2022г: $44,955 млрд
Выручка 1 кв 2023г: $11,429 млрд
Выручка 6 мес 2023г: $25,607 млрд
Выручка 9 мес 2023г: $40,091 млрд
Выручка 2023г: $53,717 млрд
Выручка 1 кв 2024г: $12,539 млрд
Выручка 6 мес 2024г: $27,525 млрд
Выручка 9 мес 2024г: $42,368 млрд
Выручка 2024г: $57,063 млрд
Выручка 1 кв 2025г: $13,213 млрд

Убыток 9 мес 2022г: $106 млн
Прибыль 2022г: $737 млн
Убыток 1 кв 2023г: $194 млн

( Читать дальше )

Идём на взлёт! Свежие облигации Аэрофлот 02-01 (флоатер). Разбор выпуска

Флагман российской авиации наконец залетает на долговой рынок с крупнейшим выпуском облигаций на 20-30 ярдов. Это первый разбор облиг Аэрофлота на моём канале — всё потому, что прошлое размещение состоялось в далёком 2021 году, в котором Сид ещё не делал своих фирменных обзоров, а просто тихонечко, без шума и пыли, рубил капусту на облигациях.

💼Я уже 7 лет активно инвестирую в долговой рынок РФ (и не только — рассказывал, как я погорел на египетских облигациях), и постоянно слежу за новинками, достойными внимания. Ранее делал обзоры на новые выпуски ПКБАкронМани_МенРЖД_РостелекомСамолётЯндексГазпромПолипластНов._ТехнологииМегаФонАтомэнергопромГазпромНовотранс.

Чтобы не пропустить другие обзоры, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

🛫А теперь — полетели смотреть на новый выпуск Аэрофлота!

Идём на взлёт! Свежие облигации Аэрофлот 02-01 (флоатер). Разбор выпуска

✈️Эмитент: ПАО «Аэрофлот»

🛫Аэрофлот — крупнейшая авиационная группа РФ с парком более 300 воздушных судов. Объединяет одноименную авиакомпанию, а также а/к «Россия» и лоукостер «Победа». Входит в число 20 ведущих авиаперевозчиков мира по пассажиропотоку.



( Читать дальше )

Boeing приглашают обратно в Россию.

Boeing приглашают обратно в Россию.

Российские власти стали заманивать Boeing обратно в Россию

Пока Владимир Путин публично обещает к 2030 году перевести половину российского парка на отечественные самолеты, его подчиненные дают понять, что Россия заинтересована в возвращении Boeing на российский рынок. Сама компания публично о своих планах не говорит, но наблюдатели сомневаются, что такое возвращение будет легким, а если и произойдет, то уровень интеграции в российский рынок будет сопоставим с тем, что был до СВО, отмечает «Агентство» (внесено в РФ в реестр иноагентов).
Министр иностранных дел России Сергей Лавров (https://www.kommersant.ru/doc/7642574?from=vertical_lenta)заявил в пятницу, что Москва предложила Вашингтону снять санкции с «Аэрофлота» в рамках нормализации отношений между двумя странами. Именно этот шаг, по словам Лаврова, должен привести к возобновлению авиасообщения между Россией и США – одной из тем последних консультаций между двумя странами. Освещая последний раунд в Стамбуле, агентство ТАСС выпустило новость под заголовком «РФ и США отметили необходимость устранить «раздражители» для укрепления доверия». Одним из раздражителей в заметке называлось свернутое авиасообщение.



( Читать дальше )
  • обсудить на форуме:
  • Boeing

Наверно выход из положения

Российским авиакомпаниям разрешили арендовать иностранные самолеты вместе с экипажем
Государственная дума РФ одобрила во втором и третьем чтениях закон, расширяющий возможности «мокрого» лизинга для российских авиаперевозчиков.
Согласно документу, авиакомпании теперь смогут арендовать воздушные суда вместе с экипажем у иностранных операторов для выполнения международных рейсов. В законе уточняется, что подобные договоры аренды должны соответствовать как национальному законодательству государств-участников, так и международным соглашениям, подписанным Россией. Для допуска самолета к перевозке требуется разрешение на эксплуатацию, выданное уполномоченным российским органом.
В сентябре 2024 года в России был принят закон о «мокром» лизинге. Он позволял арендовать самолеты с экипажем исключительно между российскими компаниями и только для внутренних маршрутов. Эта схема позволяет арендатору получить дополнительные самолеты, а арендодателю дает возможность сократить расходы на управление флотом и оплату труда.



( Читать дальше )

Туриндустрия и самолёты

Российским авиакомпаниям не хватает воздушных судов, авиапарк начнет увеличиваться только с 2026 года, частично проблему авиаперевозки решают иностранные авиакомпании, сообщил вице-президент Российского союза туриндустрии Дмитрий Горин.
Он отметил, что сейчас в распоряжении российских перевозчиков находится порядка 800 самолетов, но каждый год из строя будут выходить 50-100 бортов.
«Санкции еще не отменены, а выбытие самолетов серьезное — в прошлом году „на бетон“ встали 58 судов.
Следующий год еще будет нормальным, но нехватка самолетов сильно ударит по отрасли в 2027 году. Из-за дефицита самолетов туроператоры, планируя полетные программы, вынуждены выбирать: недавно обсуждали, куда и на чем лететь — в Таиланд или на Занзибар в Танзанию, и выбрали Таиланд как более популярное направление. Год будет непростой, ждать отмены санкций не стоит», — сказал эксперт.
По словам Горина, у отечественных перевозчиков находятся в рабочем состоянии как минимум около 800 бортов, половина из которых может выполнять и международные рейсы.



( Читать дальше )

За два года план по выпуску отечественных самолётов сократился в пять раз.

За два года план по выпуску отечественных самолётов сократился в пять раз.
За два года план по выпуску отечественных самолётов сократился в пять раз. @bankrollo

За год 58 самолётов вышли из строя.

За год 58 самолётов вышли из строя.
Российские авиакомпании за год лишились почти 60 самолетов из-за проблем с запчастями и ремонтом
Российским авиакомпаниям пришлось вывести из эксплуатации 58 воздушных судов в 2024 году, сообщил (https://www.interfax.ru/russia/1013682) глава Росавиации Дмитрий Ядров. По его словам, это произошло из-за авиационных происшествий и невозможности выполнить ремонт лайнеров. На текущий момент в распоряжении авиакомпаний остается 1138 самолетов и 920 вертолетов, уточнил Ядров.ЕЖ.

Интересно чтобы восполнять эти потери, сколько в год мы строим самолётов?


....все тэги
UPDONW
Новый дизайн